3月30日下午，在武漢市黃陂區(qū)灄口街十里棚村境內(nèi)的武大高速跨京廣線立交施工現(xiàn)場，長122米，重13000噸的箱梁，歷時90分鐘轉(zhuǎn)體60度后，精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定位置，這標(biāo)志著武大高速跨京廣線立交成功完成第三次轉(zhuǎn)體，其右幅主線橋即將進(jìn)入合龍施工階段。

轉(zhuǎn)體前

成功轉(zhuǎn)體

　　據(jù)介紹，武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)由武漢交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。其中，采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝的武大高速上跨京廣線立交橋，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線，是全線跨越鐵路最多的施工段，共需分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。

　　施工方中鐵大橋局七公司武大高速與鐵路交叉工程1標(biāo)項目總工李曉琪介紹，此次轉(zhuǎn)體梁上跨京廣貨運下行線、武北下行環(huán)發(fā)線兩條鐵路運營線，箱梁轉(zhuǎn)體段總長122米，主墩墩高14米，橋面距地面高27米，單體轉(zhuǎn)體重量達(dá)13000噸，轉(zhuǎn)體角度60度。轉(zhuǎn)體前箱梁投影線距鐵路設(shè)備安全限界平面最小距離15.8米，正式轉(zhuǎn)體完成后梁底距離接觸網(wǎng)桿頂最小凈空5.1米。

　　“項目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集，每一個轉(zhuǎn)體橋的橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，施工場地非常狹小。”李曉琪說，因要上跨鐵路橋，橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風(fēng)險高。為此，項目團(tuán)隊充分考慮鄰近既有鐵路線施工安全影響，根據(jù)工期計劃，統(tǒng)籌施工組織節(jié)奏，制定可控的安全防護(hù)措施，克服施工期間各類不利因素影響，確保安全施工、進(jìn)度高效。

　　武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設(shè)項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。它的大力推進(jìn)并最終投入使用，將進(jìn)一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區(qū)的“黃金走廊”，對促進(jìn)武漢城市圈的經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展，推動武漢國家中心城市建設(shè)進(jìn)程、加強(qiáng)沿線與武漢城市圈的交通聯(lián)系、文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助推革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都極具意義。

　　記者 李曉琴