7月6日，新疆烏尉高速天山勝利隧道進(jìn)口端又一重大節(jié)點(diǎn)完成，隨著TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)隆隆掘進(jìn)，中導(dǎo)洞（服務(wù)隧道）已累計(jì)掘進(jìn)5503.6米，占合同任務(wù)的50.03%，總體開挖任務(wù)完成過(guò)半。

　　烏尉高速天山勝利隧道，全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道，是世界在建最長(zhǎng)高速公路隧道，其穿越天山，連通南北疆，對(duì)促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及民族大融合具有重要意義。具有一長(zhǎng)二深五高二新（隧道超長(zhǎng)、埋深大、豎井深、高地應(yīng)力、高地震烈度、高環(huán)保要求、高寒、高海拔、施工工法新、應(yīng)用設(shè)備新）的特點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)在建高速公路中典型的特長(zhǎng)高寒、高海拔公路隧道，地質(zhì)復(fù)雜，穿越多個(gè)地質(zhì)斷裂帶，施工難度大。

　　中國(guó)交建烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)建設(shè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口端施工，施工布置為左、中、右三個(gè)洞口同時(shí)掘進(jìn)，中洞為服務(wù)隧道采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，有效節(jié)約施工工期。據(jù)悉，該技術(shù)在國(guó)內(nèi)高速公路隧道施工中尚屬首次應(yīng)用。

　　2020年11月19日，中導(dǎo)洞TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)始發(fā)，正式開工，克服氣候惡劣、地質(zhì)斷裂帶多，環(huán)保要求高、有效工期短、交通閉塞等困難，在海拔3000多米的天山上奮戰(zhàn)，取得了一系列的成就，尤其是在穿越全線最大斷層F6——博阿斷層時(shí)，面對(duì)TBM卡機(jī)、突泥涌水、坍塌等風(fēng)險(xiǎn)和困難，迎難而上，組織科研攻關(guān)小組，研發(fā)和應(yīng)用鋼筋排改造支護(hù)和利用超前物探等關(guān)鍵技術(shù)攻克難關(guān)。

　　天山勝利隧道是烏尉公路的“咽喉”工程，建成后將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障，對(duì)于推動(dòng)新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)具有重要意義，此次重大節(jié)點(diǎn)的完成，為隧道早日貫通、烏尉高速公路按時(shí)通車，創(chuàng)造了良好的條件。

　　記者 豐家衛(wèi) 通訊員 魯澤建