(張強(qiáng) 范文博)7日，由中國鐵建大橋局施工的池黃高鐵重要節(jié)點(diǎn)——鐵絲嶺隧道全隧順利貫通，為全線架梁及后續(xù)的鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　鐵絲嶺隧道全長3551.52米，隧道地處黃山衍生山體，地質(zhì)條件復(fù)雜，且穿過3層斷層破碎帶，節(jié)理裂隙及地下水較發(fā)育，圍巖自穩(wěn)能力差。此外，該隧道還存在反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓進(jìn)洞等一系列施工控制難題。

　　隧道建設(shè)過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不斷加強(qiáng)對開挖風(fēng)險(xiǎn)的識別和管控，并根據(jù)隧道圍巖監(jiān)測情況，確定了以安全推進(jìn)為前提、以超前預(yù)報(bào)為核心、以綜合施策為保障的“加強(qiáng)版”施工方案。同時(shí)，該項(xiàng)目還積極優(yōu)化聚能水壓爆破工藝參數(shù)和爆破技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了開挖工效、霧化降塵效果雙提升。

　　為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)全面推行技術(shù)質(zhì)量清單化管理，制定了各工序施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化手冊，加強(qiáng)施工過程管控，并投入智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能裝備，確保隧道建設(shè)安全順利推進(jìn)。

　　池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。