?。ㄓ浾?袁佩如 通訊員/粵交集宣 岳路建 沈仲 王朝閣）6月30日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道建設(shè)再傳捷報(bào)。隨著海上施工船舶的大抓斗穩(wěn)穩(wěn)地將最后一斗疏浚物裝進(jìn)駁船，深中通道沉管隧道基槽疏浚工程全部完成。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程。全長(zhǎng)24公里，海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，其中沉管段長(zhǎng)約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

　　“項(xiàng)目沉管隧道沉放安裝的首道工序，就是要對(duì)隧道基槽進(jìn)行處理。施工地處伶仃洋海域，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、基槽回淤量大、挖砂坑區(qū)域成槽難度大等特點(diǎn)。”深中通道管理中心島隧工程管理部工程師劉曉鋒介紹。

　　據(jù)了解，基槽疏浚施工是沉管隧道工程的第一道工序，施工內(nèi)容包括沉管隧道基槽粗挖、精挖、巖石處理、清淤及浮運(yùn)航道疏浚等。深中通道沉管隧道基槽設(shè)計(jì)線路上，除大量的泥沙外，還存在不少需要破除的海底硬巖，以及為隧道沉管先行施工的基礎(chǔ)工程——深層水泥攪拌樁，其超出標(biāo)高部分同樣需要破除。