6月19日上午，由中鐵大橋局承建的牛田洋快速通道重點(diǎn)控制性工程—— 牛田洋特大橋主橋中跨懸臂雙節(jié)段鋼桁梁成功吊裝，向6月底的單節(jié)段合龍吊吹響了沖鋒號(hào)角。

　　牛田洋特大橋主跨共468米，隨著懸臂長(zhǎng)度不斷增長(zhǎng)，鋼桁梁架設(shè)難度也隨之增大。目前一側(cè)懸臂長(zhǎng)度達(dá)到223米，鋼桁梁總重達(dá)5677噸(不含附屬結(jié)構(gòu))，主要靠中跨側(cè)節(jié)段間的栓接高強(qiáng)螺栓及28根斜拉索受力支撐著，它們是核心，是強(qiáng)而有力的安全保障，保證了懸臂架設(shè)施工的可靠性和可持續(xù)性。

　　從5月6日正式起吊第一個(gè)雙節(jié)段鋼桁梁，至今南北岸共懸臂架設(shè)了12個(gè)雙節(jié)段，項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)準(zhǔn)備等工作進(jìn)行細(xì)化分工落實(shí)到人，做到“有準(zhǔn)備、有實(shí)施、有應(yīng)變”，保證鋼桁梁線型質(zhì)量，控制1個(gè)雙節(jié)段鋼桁梁的施工周期在7天內(nèi)，確保主橋合龍的工期計(jì)劃能順利實(shí)現(xiàn)。

　　如今，從牛田洋特大橋的施工作業(yè)平臺(tái)往上望去，宏偉壯觀的橋體矗立榕江之上，已初具規(guī)模的白色斜拉索，猶如給橋體插上翅膀，盡顯氣勢(shì)磅礴。主橋中跨懸臂雙節(jié)段鋼桁梁成功吊裝后， 至此，大橋合龍僅剩中跨最后一片鋼箱梁吊裝，即可實(shí)現(xiàn)主橋合龍，合龍段長(zhǎng)21.76米。

　　雙節(jié)段鋼桁梁的順利吊裝及精確定位，進(jìn)一步堅(jiān)定了項(xiàng)目建設(shè)者大干快上、完成施工任務(wù)的信心和決心，為月底主橋鋼桁梁合龍發(fā)起了最后沖刺。