由中國鐵建大橋局承建的池黃高鐵控制性工程磨盤尖2號隧道全隧26日順利貫通，為全線架梁及后續(xù)的鋪軌施工贏得了寶貴的時間。

　　據悉，磨盤尖2號隧道全長2521米，該隧道圍巖構成復雜，V、VI級圍巖占比78%，且節(jié)理裂隙及地下水較發(fā)育，自穩(wěn)能力差。此外，該隧道還存在橫洞挑頂進主洞、反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等一系列施工控制難題。

　　為確保施工安全，項目管理團隊做好超前地質預報和勘探工作，對于不同圍巖及時優(yōu)化施工方案。同時，掌子面開挖采用水壓爆破工藝，大大提高了爆破效果及洞內施工環(huán)境。在保證施工質量方面，項目部投入智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能化裝備，確保隧道襯砌施工質量。

　　此外，該隧道位于自然保護區(qū)境內，環(huán)水保要求嚴格，項目管理團隊在洞口設置四級污水沉淀池及污水處理站，確保了污水零排放。

　　池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長121.625公里，設計時速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎設施供給水平，形成一條串聯省內“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對進一步拓展旅游市場、形成旅游產業(yè)一體化新格局、促進皖南國際文化旅游示范區(qū)的發(fā)展具有重要意義。（韓蘇原 史少龍）