5月17日上午10時36分，在歷時1小時50分鐘的連續(xù)作業(yè)，中鐵大橋局深中通道項目部完成海上非通航孔橋段最高處箱梁的架設(shè)任務(wù)。

　　此次架設(shè)的海上非通航孔橋段最高處箱梁長86.1米、寬20米、重1250噸，為預(yù)制鋼箱梁，由 “天一號”海上架梁施工專用起重船實施架設(shè)，整體起吊高度61.1米，相當(dāng)于22層樓高。

　　“此次架設(shè)的箱梁是起吊高度最高的一片梁，是對‘天一號’起吊能力的一次考驗，同時由于本次架設(shè)的箱梁運輸線路長、穿越航道多，取梁、運梁及架梁均需特定潮位方可進(jìn)行施工，施工組織協(xié)調(diào)難度大，加上吊裝作業(yè)地點與伶仃洋航道相距僅375米，航道過往船只多，載貨量大，浪涌對船舶影響大。”中鐵大橋局深中通道項目總工程師陳劍波表示。為攻克難題，項目部提前開展各項準(zhǔn)備工作，成立專門的箱梁架設(shè)課題研究小組，多次組織召開專題會，完善各工序間的協(xié)同機(jī)制，確保過程工序管控到位，人員協(xié)調(diào)高效，最終保障了箱梁的安全、順利、精準(zhǔn)架設(shè)。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索橋中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。其中，非通航孔橋引橋采用鋼箱梁和混凝土梁，共計293片，梁體種類多，噸位重，架設(shè)精度要求高。自2021年4月項目順利架設(shè)海上首片箱梁以來，中鐵大橋局深中通道項目目前已累計架設(shè)完成海上箱梁173片，并計劃于今年10月完成全線非通航孔橋箱梁的架設(shè)任務(wù)。

　　來源：中鐵大橋局四公司