5月2日17點(diǎn)28分，隨著最后一車混凝土澆筑完成，貴南高鐵樟江多線特大橋成功合龍，標(biāo)志著貴南高鐵第六標(biāo)段主線橋梁工程全部完成，為后續(xù)橋面系施工和鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　樟江多線特大橋位于貴州省黔南州荔波縣朝陽鎮(zhèn)境內(nèi)，2018年年9月開工，由中鐵十八局集團(tuán)承建。該橋一頭連接貴南高鐵全線規(guī)模最大的在建中間站——荔波高鐵站，另一頭連通貴南高鐵全線最長隧道——九萬大山一號隧道(17012米)；大橋全長1719米，屬于控制性重點(diǎn)難點(diǎn)工程。

　　樟江多線特大橋是貴南高鐵全線施工工藝最復(fù)雜的橋梁之一，施工內(nèi)容包括397根樁基、54個(gè)承臺、56個(gè)墩臺、29孔簡支梁和4聯(lián)連續(xù)梁。其中，六線變雙線道岔連續(xù)梁全長228米，是本橋中難度最大、澆筑方量最大的連續(xù)梁。

　　樟江多線特大橋跨越樟江，江內(nèi)全年水流湍急，水中基礎(chǔ)施工難度大，基礎(chǔ)施工存在縮孔、塌孔等風(fēng)險(xiǎn)。施工單位克服疫情、環(huán)水保、資金緊張等困難，精心組織，合理配置人員和機(jī)械設(shè)備，采用支架現(xiàn)澆、移動模架現(xiàn)澆、掛籃懸臂澆筑施工工藝，按期保質(zhì)保量完成施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)。其中該橋六線變雙線道岔連續(xù)梁首聯(lián)（B節(jié)段）一次性澆筑混凝土2300立方米，創(chuàng)造了貴南高鐵貴州段一次性整體澆筑連續(xù)梁混凝土方量之最。

　　貴南高鐵是貴州第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營。屆時(shí)，貴州獨(dú)山、荔波等地將邁入高鐵時(shí)代，高速動車組從貴陽至南寧最快將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi)，對于完善貴州高鐵網(wǎng)、優(yōu)化黔桂兩省(區(qū))黃金旅游通道、推動沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要作用。

　　融媒體記者 曾秦