4月11日，

　　從黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墨@悉，

　　該項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)——

　　兩座主橋的主塔澆筑“節(jié)節(jié)高”，

　　其中進(jìn)展最快的

　　黃茅海大橋中塔已澆筑至第9節(jié)，

　　預(yù)計(jì)明年年中

　　兩座主橋的5座主塔可實(shí)現(xiàn)封頂。

　　黃茅?？绾Ｍǖ廊L(zhǎng)約31公里，自珠海平沙鎮(zhèn)到江門(mén)臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，采用雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可達(dá)到抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)。其中包含兩座斜拉橋主橋，分別是雙塔的高欄港大橋和三塔的黃茅海大橋。黃茅海大橋?yàn)槟壳笆澜缱畲蠊啡崩瓨?，橋梁全長(zhǎng)2200米，它的塔柱高度達(dá)250-260米，塔柱底部和頂部粗，中間細(xì)，形如“小蠻腰”。

　　為了建造這一大體積的異形索塔，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用造型木模板實(shí)現(xiàn)每節(jié)模板的定制加工，同時(shí)采用超高混凝土泵送技術(shù)、多重抗裂措施等確保索塔建造品質(zhì)。而大橋塔柱屹立于黃茅海水域，混凝土部分抗腐蝕指標(biāo)甚至標(biāo)準(zhǔn)超越了港珠澳大橋。除了鋼筋有防腐涂層，混凝土中加入疏水化合物，外部還有防腐蝕涂層的保護(hù)，足見(jiàn)建設(shè)團(tuán)隊(duì)下足了功夫。

　　11日，黃茅海水域碧波漪漪，兩座主橋的5座主塔下部已屹立于海中央。黃茅海跨海通道管理中心安全生產(chǎn)管理部經(jīng)理孫文晉介紹，黃茅海大橋中塔進(jìn)展最快，該塔柱共分45節(jié)，已完成至第9節(jié)。

　　此外西塔完成至第8節(jié)，東塔完成至第4節(jié)。高欄港大橋主墩東塔完成至第4節(jié)，西塔完成至第3節(jié)?？傮w5座主塔已澆筑了總工程量的25%以上。主塔澆筑完成之后，就能進(jìn)行斜拉橋的裝索、鋼箱梁架設(shè)作業(yè)。

　　而除了兩座主橋的建設(shè)，引橋、2座隧道、4處互通立交也在同步推進(jìn)。目前整個(gè)項(xiàng)目的3000多根樁基已經(jīng)完成75%，引橋墩柱澆筑完成總量的35%。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)。