黔交審批〔2022〕44號 

　　貴州道武高速公路建設(shè)有限公司：

　　你司《關(guān)于審批武?。ㄓ迩纾┲恋勒娓咚俟穬呻A段施工圖設(shè)計的請示》（黔道武司呈〔2021〕20號）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)《省交通運輸廳關(guān)于武?。ㄓ迩纾┲恋勒娓咚俟烦醪皆O(shè)計的批復(fù)》（黔交許可建字〔2020〕第259號）和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準

　?。ㄒ唬┪渎。ㄓ迩纾┲恋勒娓咚俟菲鹩谟迩绲淖幽笌r隧道，接擬建的武隆至道真高速公路重慶段，經(jīng)洛龍、河口、巴漁，止于道真縣城西丘家灣，順接已建成的道真至甕安高速公路道真支線。路線全長38.277公里。

　　（二）全線在洛龍、河口、道真東設(shè)置3處服務(wù)型互通式立交。另建互通連接線長3.210公里。其中，洛龍互通連接線長0.120公里,河口互通連接線長0.99公里,道真東互通連接線長2.100公里。

　　全線設(shè)置匝道收費站3處，服務(wù)區(qū)1處（巴漁服務(wù)區(qū)），停車區(qū)1處（洛龍停車區(qū)）。

　?。ㄈ┲骶€采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里／小時，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米。道真東互通連接線采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里／小時，路基寬度16.5米。其余互通連接線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度40公里／小時，路基寬度12.0米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標按《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

　?。ㄋ模┦┕D設(shè)計建設(shè)規(guī)?；究刂圃诔醪皆O(shè)計范圍內(nèi)，技術(shù)標準符合初步設(shè)計批復(fù)的要求。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計階段工程地質(zhì)勘察工作符合交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號）要求，勘察方法及手段合理，勘察內(nèi)容及深度基本滿足施工圖設(shè)計要求。

　　（二）施工階段應(yīng)進一步加強K55～K64順層邊坡（灰?guī)r夾泥頁巖）的地質(zhì)勘察工作，運用動態(tài)調(diào)查，結(jié)合穩(wěn)定性分析評價，為邊坡設(shè)計提供可靠的基礎(chǔ)資料。

　　（三）棗子坪1號特大橋、紅房子、洞角等大橋詳勘未查明巖溶強發(fā)育程度，下階段應(yīng)采取地質(zhì)調(diào)查、物探和施工階段鉆探等手段查明其地質(zhì)條件。洞角、姚家2號、徐家井等大橋橋址區(qū)分布有堆積體，應(yīng)加強動態(tài)勘察、監(jiān)測工作，根據(jù)分析評價結(jié)論，優(yōu)化防護處治設(shè)計。

　?。ㄋ模┳幽笌r隧道發(fā)育龍橋斷層、蔡家梁子隧道發(fā)育斷層，對物探解譯巖溶異常區(qū)段應(yīng)加強施工階段的超前地質(zhì)預(yù)報，動態(tài)調(diào)整隧道圍巖類別，為隧道設(shè)計及優(yōu)化提供準確地質(zhì)成果資料。

　　三、總體與路線設(shè)計

　?。ㄒ唬┦┕D設(shè)計路線起、終點以及路線走向符合初步設(shè)計批復(fù)意見，設(shè)計方案總體較經(jīng)濟合理，橋梁、隧道、涵洞、通道等構(gòu)造物設(shè)置位置基本恰當。路線平、縱面布設(shè)較好地結(jié)合了地形、地質(zhì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素，技術(shù)指標總體運用較恰當，平面線形較順適流暢，縱斷面設(shè)計基本均衡、合理，平縱配合較協(xié)調(diào)，基本符合施工圖設(shè)計批復(fù)要求。

　?。ǘ┙ㄗh按照綠色公路建設(shè)“零棄方，少借方”、“努力實現(xiàn)挖用平衡”等指導(dǎo)思想，進一步優(yōu)化路基與橋梁、路塹與隧道、填挖調(diào)運方案等，最大限度地降低對環(huán)境的影響。

　?。ㄈ┦┕るA段應(yīng)進一步落實省界接線、景區(qū)、城鎮(zhèn)規(guī)劃等路段的平縱面，減少相互干擾影響，簽訂相關(guān)書面協(xié)議，保證路線平縱面合理可行。

　?。ㄋ模?yīng)進一步核查原有道路、溝渠的改移方案及涵洞通道設(shè)置位置，國省道、農(nóng)村公路的改移標準應(yīng)征求省公路局、地方交通運輸局意見，避免重復(fù)投資建設(shè)。上跨國省道、農(nóng)村公路的橋涵要留足凈空，滿足其將來的養(yǎng)護需要，并為提等升級留足空間。

　　（五）加強施工組織設(shè)計，尤其是利用國省道作施工便道段，應(yīng)計列利用長度作為編制預(yù)算的依據(jù)，補充預(yù)制場、拌和場等臨時工程設(shè)計。

　?。┙Y(jié)合交通安全評價報告，優(yōu)化總體方案，采取有效措施，有效提升項目運營安全。

　　四、路基、路面

　　路基路面施工圖設(shè)計內(nèi)容基本完整，路基寬度及其組成參數(shù)符合規(guī)范要求。一般路基、特殊路基、防護工程、取棄土場以及路基排水等設(shè)計方案基本適宜，滿足施工圖設(shè)計要求。

　?。ㄒ唬┰瓌t同意施工圖設(shè)計采用的路基標準橫斷面形式、組成及設(shè)計參數(shù)和一般路基設(shè)計原則。整體式路基寬24.5米，雙向四車道，其中中間帶寬2.5米(中央分隔帶寬1.5米，行車道左側(cè)路緣帶各寬0.5米)，行車道寬2×2×3.75米，兩側(cè)硬路肩各寬3.0米(含右側(cè)路緣帶寬0.5米)，兩側(cè)土路肩各寬0.5米。分離式路基寬12.25米，單向兩車道，行車道寬2×3.75米，左側(cè)硬路肩寬0.75米(含左側(cè)路緣帶寬0.5米)，右側(cè)硬路肩寬3.0米(含右側(cè)路緣帶寬0.5米)，兩側(cè)土路肩各寬0.5米。

　?。ǘ┤€分布堆積體、危巖、軟土、巖溶等不良地質(zhì)，施工階段應(yīng)查明不良地質(zhì)對路基工程和橋梁工程的影響程度，結(jié)合地質(zhì)勘察成果資料，優(yōu)化處治設(shè)計。

　?。ㄈ┤€高填路基共7段，最大填方邊坡高度57米。高填方路基段中心填高大，路堤邊坡高，應(yīng)加強穩(wěn)定性驗算與分析評價，防止填方路基失穩(wěn)。

　　河口互通AK1+560～+900左側(cè)高填路基邊坡較高，右側(cè)壓占地方道路，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)條件，核查防護設(shè)計，設(shè)置必要的監(jiān)測措施，保證安全。

　　（四）全線深挖路塹邊坡和順層挖方邊坡共38段（含順層邊坡11段），最大邊坡高度64.9米。施工過程中應(yīng)進一步查明路塹高邊坡的地質(zhì)條件，核實邊坡設(shè)計的合理性，優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計，確保邊坡處治安全、節(jié)約、環(huán)保。

　　（五）全線棄土場多、棄方數(shù)量大，運輸條件困難，應(yīng)做好便道、便橋設(shè)計，加強棄方、棄渣利用。

　?。┘訌姉壨翀鑫恢眠x擇與地質(zhì)勘察，注重棄土場綜合設(shè)計，確保棄土場場地穩(wěn)定、防止水土流失。對緊臨公路設(shè)置（特別設(shè)置在公路上方）的棄土場應(yīng)確保對公路路基、橋梁等無不良影響。同時，棄土場設(shè)計必須滿足《生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持技術(shù)標準》（GB 50433-2018）和《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTG B04-2010）的相關(guān)要求，設(shè)置相關(guān)防護排水等工程措施，確保后續(xù)棄土場環(huán)水保專項驗收合格。

　?。ㄆ撸┤€路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案符合初步設(shè)計批復(fù)意見。主線路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層+8厘米厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）下面層+32厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層。落地互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層+30厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米級配碎石底基層。橋面鋪裝采用與主線上、中面層相同的路面結(jié)構(gòu)。隧道路面結(jié)構(gòu)采用4厘米厚阻燃改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）上面層+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層。收費站廣場采用26厘米厚水泥混凝土面層+34厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層。

　?。ò耍┦┕D設(shè)計采用的路基邊坡防護型式多樣，與地形、地貌及景觀相結(jié)合，設(shè)計方案基本合理。

　?。ň牛┰瓌t同意路基路面排水設(shè)計方案，實施中應(yīng)加強超高緩和段的排水處理，防止平坡路段積水；應(yīng)充分考慮環(huán)評、水保要求，盡量減小工程對環(huán)境的污染和破壞。

　?。ㄊ┌凑铡妒〗煌ㄟ\輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號）要求，進一步完善公路邊坡養(yǎng)護檢修通道設(shè)計，確保邊坡養(yǎng)護可達、可檢。

　　五、橋梁、涵洞

　　（一）全線設(shè)置橋梁共計9512.6米/34座，其中特大橋梁1614.75米/2座，大橋7169.1米/23座，中橋728.75米/9座，涵洞17道（含通道），天橋3座。橋涵工程施工圖設(shè)計符合相關(guān)設(shè)計標準、規(guī)范規(guī)定，設(shè)計內(nèi)容、深度基本符合施工圖設(shè)計批復(fù)和部頒文件編制辦法的規(guī)定，原則同意全線橋梁涵洞設(shè)置及其孔跨布置。

　　（二）全線填方路基每公里涵洞數(shù)量設(shè)置偏少，請進一步核查，按照滿足汛期防洪要求的原則，適當增加涵洞數(shù)量或增大孔徑。為保證泄洪和人畜車輛的通行安全，排水涵和通道涵原則上不得合設(shè)。

　?。ㄈ╉椖渴┕み^程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，結(jié)合水文及施工開挖揭示的地質(zhì)情況優(yōu)化橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計，細化系梁、承臺設(shè)計，減小邊坡開挖，保護生態(tài)環(huán)境。

　?。ㄋ模┻M一步加強橋涵標準化、裝配化和精細化設(shè)計工作，以提高施工質(zhì)量。

　?。ㄎ澹┦┕み^程中應(yīng)嚴格按交通運輸部有關(guān)要求做好施工階段橋梁風險評估工作。

　　（六）進一步核實天橋、通道的設(shè)計位置、功能等做進一步的核實完善，保證滿足使用功能與經(jīng)濟合理。

　?。ㄆ撸┰瓌t同意梅江特大橋主橋采用（91+170+91）米連續(xù)剛構(gòu)橋；魯家坪3號大橋主橋采用（58+100+58）米連續(xù)剛構(gòu)橋。

　?。ò耍┌凑铡妒〗煌ㄟ\輸廳關(guān)于印發(fā)〈貴州省公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)置技術(shù)及管理規(guī)定（試行）〉的通知》（黔交建設(shè)〔2020〕60號）要求，進一步完善公路橋梁養(yǎng)護檢修通道設(shè)計，確保橋梁養(yǎng)護可達、可檢。

　　六、隧道

　　（一）全線布設(shè)隧道15790.5米/4座，其中特長隧道14598米/3座，長隧道為1192.5米/1座。隧道施工圖設(shè)計較好地執(zhí)行了初步設(shè)計批復(fù)意見，隧道平縱面線形、洞口位置、洞門型式、襯砌支護參數(shù)、防排水、施工方法、監(jiān)測方案、輔助工程措施等設(shè)計基本合理、技術(shù)可行，原則同意隧道的布設(shè)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

　　（二）本項目4座隧道隧址區(qū)均有巖溶發(fā)育的不良地質(zhì)地段，應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)詳勘資料，評估分析巖溶發(fā)育程度及位置，細化圍巖級別，有效指導(dǎo)設(shè)計與施工。針對巖溶隧道存在涌、突水的可能，進一步深化超前地質(zhì)預(yù)報和注漿堵水預(yù)設(shè)計方案，保證安全。

　?。ㄈ┻M一步優(yōu)化隧道洞口位置及洞門型式，優(yōu)化隧道襯砌結(jié)構(gòu)及支護參數(shù)，完善襯砌和防排水設(shè)計，確保隧道施工、運營的安全。

　?。ㄋ模┦┕み^程中應(yīng)加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作，嚴格按交通運輸部有關(guān)要求做好施工階段隧道安全風險評估工作，做好應(yīng)急預(yù)案和搶險物資儲備，加強施工管理、風險管控和動態(tài)設(shè)計，確保安全和節(jié)約。

　?。ㄎ澹┞妪埶淼浪碇诽幦c為村民飲用和灌溉水源，且隧道右線YK46+660～YK47+780段右側(cè)發(fā)育欠穩(wěn)定堆積體，施工中應(yīng)進一步查明其對工程和群眾生活的影響程度，采取必要的處治措施，保證安全。

　?。┎碳伊鹤铀淼缿?yīng)進一步研究細化通風方案，左線道真端洞口應(yīng)加強地表綜合排水設(shè)計，保證安全。

　　（七）大灣隧道武隆端右線洞口偏壓段長，邊仰坡高，應(yīng)加強邊仰坡的穩(wěn)定性評價和驗算，必要時采用半明半暗進洞方式，減少邊坡開挖。

　?。ò耍┳幽笌r隧道位于渝黔界，應(yīng)加強兩省市的設(shè)計、施工、運營等協(xié)調(diào)溝通，進一步結(jié)合地質(zhì)勘察成果資料，完善隧道設(shè)計、施工方案。

　　1．隧址區(qū)地表巖溶發(fā)育程度高，隧道位于巖溶強發(fā)育帶內(nèi)，且存在向斜和斷層構(gòu)造的影響，施工中應(yīng)加強超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，進一步查明巖溶（尤其是巖性接觸帶段落）、地下水發(fā)育程度，及時調(diào)整設(shè)計支護參數(shù)和施工方法，做好超前堵水和防涌突水應(yīng)急預(yù)案，保證安全。

　　2．隧道出口段發(fā)育堆積體、危巖體、錯落體，下階段應(yīng)加強地質(zhì)勘察和穩(wěn)定性分析，依據(jù)成果資料優(yōu)化處治設(shè)計。

　　3.隧道右側(cè)布設(shè)5552米泄水洞，應(yīng)結(jié)合涌水量分段預(yù)測成果和實際情況，優(yōu)化泄水橫通道和泄水洞長度，并加強泄水洞口綜合引排水設(shè)計。

　　4.進一步優(yōu)化完善豎井通風設(shè)計，加強施工組織，確保豎井施工安全。

　　七、路線交叉

　?。ㄒ唬┤€互通式立交、分離式立交、通道及人行天橋總體布局基本合理，設(shè)置間距滿足規(guī)范要求，主線平、縱面指標滿足設(shè)置互通立交的要求，匝道布設(shè)基本符合交通流向和地形的要求，指標應(yīng)用基本恰當。

　　全線設(shè)置洛龍、河口、道真東共3處單喇叭互通式立交，設(shè)置分離式立交3處（均為大、中橋兼），通道及人行天橋11處。

　　（二）原則同意洛龍、河口、道真東互通采用單喇叭A型，應(yīng)進一步優(yōu)化匝道平縱面、超高和平交口渠化設(shè)計，降低邊坡高度、減少挖棄方，提高互通區(qū)行車安全性和防排水能力，保證安全。

　?。ㄈ?yīng)結(jié)合省道S102的設(shè)計成果，完善省道S102與河口互通A匝道的平面交叉設(shè)計。進一步結(jié)合地形地質(zhì)條件，優(yōu)化立交設(shè)計，減少填挖數(shù)量。

　?。ㄋ模┑勒鏂|互通式立交應(yīng)根據(jù)區(qū)域交通規(guī)劃，做好與遠期規(guī)劃的統(tǒng)籌設(shè)計。進一步結(jié)合道真縣城規(guī)劃，優(yōu)化道真支線平縱面設(shè)計，降低拆遷和土方工程。

　?。ㄎ澹﹨⒄铡顿F州省高速公路服務(wù)區(qū)收費站建設(shè)及改造規(guī)劃》及地形地質(zhì)條件合理確定場坪標高、占地大小。服務(wù)區(qū)兩側(cè)場坪應(yīng)增加橫向通道聯(lián)絡(luò)，便于運營期管理和應(yīng)急備用。進一步優(yōu)化巴漁服務(wù)區(qū)、洛龍停車區(qū)進出口匝道長度，保證運營安全。

　　八、環(huán)境保護

　　（一）項目公司要落實建設(shè)項目環(huán)境保護、水土保持主體責任，必須在開工前完成環(huán)境影響評價、水土保持方案報審手續(xù)，嚴禁環(huán)境影響評價、水土保持相關(guān)設(shè)施批建不符，若發(fā)生變更，應(yīng)向環(huán)、水保主管部門報批，獲批后才能實施；要及時完善各類涉林手續(xù)，按批準的地點、面積和范圍進行施工，對涉及臨時占用林地的，要及時恢復(fù)植被和林業(yè)生產(chǎn)條件，嚴禁擅自破壞植被。

　?。ǘ┩顿Y人自行承擔施工任務(wù)時，施工單位要制訂重要環(huán)境敏感區(qū)域?qū)ｍ棴h(huán)保施工方案，加強對施工人員的教育和培訓(xùn)，切實提高施工隊伍的生態(tài)環(huán)境保護意識，規(guī)范作業(yè)行為。如果需要選擇其他施工隊伍參與本項目建設(shè)，在施工招標文件和合同條款中要落實上述環(huán)保要求。

　　九、其他

　?。ㄒ唬┤€管理、養(yǎng)護及服務(wù)設(shè)施總體布局基本合理，請你司抓緊推進交安、房建、機電、綠化等附屬設(shè)施的施工圖設(shè)計審查工作，及時報批。

　?。ǘ┠闼驹谑┕挝贿M場后，要組織設(shè)計單位及咨詢專家對邊坡勘察資料和設(shè)計方案進行逐坡核實，對資料失實和方案不合理的，應(yīng)調(diào)整設(shè)計方案，確保邊坡施工安全、方案經(jīng)濟。

　?。ㄈ┦┕ぶ幸鋵嵤┕藴驶ㄔO(shè)工作，合理布置施工場地，優(yōu)化施工組織設(shè)計，確保工程質(zhì)量。做好農(nóng)灌、通道、天橋的設(shè)置，以及涉及機耕道、水渠改造等與沿線群眾利益密切相關(guān)的工程設(shè)計，避免因設(shè)計不周損害群眾利益，影響工程順利實施。

　　（四）施工期間應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件及施工規(guī)范等要求，進一步完善施工期間所需各項先期文件資料，并與沿線相關(guān)方進一步協(xié)調(diào)確認，并簽訂相關(guān)協(xié)議。

　?。ㄎ澹┱埬闼径酱倏辈煸O(shè)計單位抓緊完成附屬工程部分的勘察設(shè)計任務(wù)并及時組織審查后報批，要加強主體工程與房建工程勘察設(shè)計人員的溝通協(xié)調(diào)，認真研究省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局（原高管局）的意見（黔高管函〔2020〕22號），并進一步對接公安交管部門征求其交警營房的設(shè)置意見，在主體工程設(shè)計階段，提前做好相關(guān)配合設(shè)計，為后續(xù)房建工程的設(shè)計奠定基礎(chǔ)。在不新增用地、不突破初設(shè)批復(fù)建筑面積規(guī)模的前提下，盡量滿足路政、交警兩部門執(zhí)法的個性化需求。

　　請你司按照上述要求，督促設(shè)計單位認真修改完善施工圖設(shè)計文件，并嚴格按照基本建設(shè)程序的有關(guān)要求開展后續(xù)工作，按照交通運輸部的有關(guān)規(guī)定及時辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可手續(xù)，切實履行項目法人職責，加強管理，確保工程質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保、水保及建設(shè)資金得到有效監(jiān)管。實施過程中若發(fā)生設(shè)計變更，請嚴格按照交通運輸部的《公路工程設(shè)計變更管理辦法》（2005年第5號令）要求執(zhí)行（具體操作可按《貴州省高速公路PPP項目建設(shè)管理手冊》(20200305版）第6章要求執(zhí)行），先申請，經(jīng)同意后方能開展變更的施工圖設(shè)計，設(shè)計完成后經(jīng)審批才能實施。凡不按時申請并獲得同意的變更不得實施，相關(guān)費用不得進入工程決算。

　　貴州省交通運輸廳      

　　2022年2月14日