1月11日至12日，總載重1800噸的44輛大貨車，分批次開上建個元高速公路紅河特大橋，進行了為期三天的荷載測試，這也是大橋通車前最后一道質(zhì)量檢驗工作。

　　紅河特大橋由中電建路橋集團以PPP+EPC模式投資建設，該橋為跨越紅河南沙水庫而建，是建個元高速公路項目的控制性工程，也是國內(nèi)首座跨越紅河的懸索特大橋，自開工建設以來上千名建設者奮斗了1000多個日日夜夜。

　　11日下午，暖陽高照，全長1366米、塔高181.3米的紅河特大橋煥然一新，亮眼的紅妝在陽光照耀下更顯得熠熠生輝。記者看到，40多輛大貨車分成兩排，每排2輛，每車40噸左右，正有序行駛到固定的位置，并保持40米的間隔距離，依次進行靜力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面的檢測?，F(xiàn)場還安排專人指揮、疏導交通，指揮途經(jīng)車輛有序繞行，避免車輛行駛對試驗數(shù)據(jù)的影響。

　　據(jù)了解，此次荷載試驗共投入30余名檢測人員，分為靜載試驗和動載試驗，最大加載工況投入荷載試驗車44輛。“通過靜載試驗測定該橋在試驗荷載作用下控制斷面的應變和撓度等參數(shù)，判定橋跨結(jié)構的實際工作狀態(tài)和靜力性能，而通過動載試驗則會測定大橋結(jié)構在動力荷載作用下的自振特性、橋梁結(jié)構的模態(tài)參數(shù)等，以判定橋跨結(jié)構的動力性能。”中大檢測（湖南）股份有限公司總工田代亮介紹說，最終目的是判斷橋梁承載能力是否符合設計和相關規(guī)范要求，能否滿足通車條件，為今后長期健康監(jiān)測提供初始數(shù)據(jù)，同時為日后養(yǎng)護、管理的決策提供科學依據(jù)和支持。

　　記者在現(xiàn)場看到，紅河特大橋各關鍵部位安裝了上百個測點，多個傳感器記錄下相關數(shù)據(jù)，在第一時間傳輸?shù)郊夹g人員的測試系統(tǒng)里，技術人員通過系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，進行現(xiàn)場研判，判斷測試數(shù)據(jù)是否符合設計及相關規(guī)范要求。通過幾天的荷載試驗數(shù)據(jù)分析，紅河特大橋各項指標均滿足設計要求，橋梁與設計及規(guī)范要求相吻合，大橋響應正常、狀態(tài)良好。

　　紅河特大橋連接著元陽、建水兩縣，對加快紅河州區(qū)域融合發(fā)展，促進建水、元陽兩縣旅游資源開發(fā)具有重要意義。據(jù)悉，本次荷載試驗是紅河特大橋安全通車和竣工驗收的重要依據(jù)，開展的荷載試驗是該橋通車前的最后一次現(xiàn)場試驗，這意味著紅河特大橋進入最終交付使用環(huán)節(jié)，將為實現(xiàn)建個元高速項目通車目標奠定堅實基礎。

　　記者：楊會國 通訊員：保林妤 文

　　圖片及視頻由楊會國拍攝