12月28日，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段工程通過江蘇省交通工程建設(shè)局組織的交工驗(yàn)收。

　　蘇錫常南部高速公路是國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部確定的支撐“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路，是我省“十五射六縱十橫”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中“十五射”的重要組成部分，也是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的城際交通要道。

　　項(xiàng)目起自常州武進(jìn)的前黃樞紐，向東南經(jīng)無錫馬山，穿越太湖梅梁湖，至南泉樞紐接上環(huán)太湖高速公路，路線全長(zhǎng)43.9公里，無錫段22.43公里。該項(xiàng)目是江蘇第一批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目，其中太湖隧道作為交通運(yùn)輸部首批通過立項(xiàng)的科技示范工程，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的水下隧道，備受社會(huì)各界關(guān)注。全長(zhǎng)10.79公里。雙向6車道，凈寬40.6米，凈高7.25米，中間設(shè)4.5米寬的管廊。

　　“蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建設(shè)規(guī)模大、施工技術(shù)難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)保要求嚴(yán)，工程建設(shè)極具挑戰(zhàn)。”江蘇省交通工程建設(shè)局蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)指揮部總指揮夏文俊介紹，隧道采用水中圍堰分倉逐段施工，圍堰打設(shè)鋼板（管）樁總長(zhǎng)4.2萬米，澆筑砼總方量達(dá)200余萬方，基坑開挖土方達(dá)1000多萬方。同時(shí)，太湖隧道結(jié)構(gòu)混凝土的抗裂防滲要求高，1.4公里長(zhǎng)圍堰和基坑位于湖底8至15米深厚淤泥段落，集超長(zhǎng)水中圍堰、長(zhǎng)大深基坑、多種支護(hù)形式施工于一體。

　　值得一提的是這兩天太湖隧道的“星空頂”視頻火爆全網(wǎng)，其實(shí)就是太湖隧道“智慧隧道”內(nèi)容之一。而像這樣的“星空頂”——即LED可變景觀帶，整個(gè)隧道頂部交替設(shè)置有三處，“藍(lán)天白云”和“夜晚星空”不僅美觀，還能有效緩解駕駛員長(zhǎng)時(shí)間在密閉空間中行車的緊張和壓抑情緒。側(cè)墻用“藍(lán)”“黃”“綠”三種色帶裝飾元素，色帶間采用幾何漸變條帶銜接宛如飄帶，能夠有效緩解駕駛員的疲勞感。

　　此外，隧道內(nèi)不僅支持5G北斗導(dǎo)航，地下還鋪設(shè)了專用光纖，可回看行車軌跡。建成后，隧道內(nèi)設(shè)置的路網(wǎng)銜接誘導(dǎo)系統(tǒng)可對(duì)擁堵狀態(tài)下的交通流進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)區(qū)域路網(wǎng)交通有效疏導(dǎo)。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目的建成通車后，將串聯(lián)起蘇錫常三地，有效緩解目前滬寧高速公路車流飽和的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角交通、旅游、產(chǎn)業(yè)融合，對(duì)打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)、促進(jìn)蘇錫常都市圈建設(shè)、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化、服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。