6月10日，記者從中交三航局獲悉，蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段臨時(shí)大堤段順利完成回水，回水量4.5萬(wàn)立方米，并恢復(fù)太湖湖面面積約2.5萬(wàn)平方米，為后續(xù)的“陸島轉(zhuǎn)換”打下基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，蘇錫常南部高速公路為滬寧第二通道，總投資159.1239億元，按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對(duì)加快推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化具有重要意義。其中全長(zhǎng)10.79公里的太湖隧道，為蘇錫常南部高速公路的關(guān)鍵控制性工程，隧道橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，為國(guó)內(nèi)在建的最長(zhǎng)、最寬的湖底隧道。

　　該太湖隧道采用了堰筑法施工工藝，從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，先圍堰、再抽水、開(kāi)挖、主體建設(shè)，每完成一倉(cāng)主體工程建設(shè)，就進(jìn)行回土、回水作業(yè)，并逐步恢復(fù)湖面。本次回水的臨時(shí)大堤段是太湖隧道建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，決定著整個(gè)工程的進(jìn)度。

　　在前期基礎(chǔ)施工過(guò)程中，據(jù)介紹，中交三航局太湖隧道項(xiàng)目部克服了深基坑作業(yè)，在地下20米狹小的作業(yè)空間內(nèi)精心組織、強(qiáng)化管理，采用井點(diǎn)降水法，設(shè)置909個(gè)井點(diǎn)，并進(jìn)行抽排水，保持基坑干燥。同時(shí)，設(shè)置一個(gè)混凝土支撐兩道鋼支撐等三道支撐，加強(qiáng)支護(hù)。此外，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)及安全交底，確保各個(gè)工序質(zhì)量安全有序可控。

　　2500名產(chǎn)業(yè)工人正奮戰(zhàn)在太湖隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)