?。ㄍㄓ崋T 郭立靜 劉武 丁岳）11月30日，隨著最后一片橋面豎墻澆筑結(jié)束，中國(guó)中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目首座鋼桁梁特大橋阿里可汗橋建設(shè)完成，比計(jì)劃提前50天。該橋?qū)⒂诮谝平幌嚓P(guān)單位進(jìn)行鋪軌作業(yè)和后續(xù)施工。

　　阿里可汗橋位于孟加拉馬德里布爾地區(qū)，橫跨阿里可汗河，是中鐵大橋局承建的6座跨河特大鋼桁梁橋中首座開(kāi)工建設(shè)的。該橋主橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，單孔鋼桁梁跨度為101.5米，高12米，重1186噸，橋梁建設(shè)共使用鋼筋2711噸、混凝土20496方、鋼桁梁6783噸和高強(qiáng)度螺栓368112套（10.9S級(jí)M24/M20）。作為孟鐵項(xiàng)目的先通段控制性工程，阿里可汗橋工點(diǎn)自開(kāi)工以來(lái)面臨工期緊張、地質(zhì)復(fù)雜、環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織難度大等諸多不利因素，為保證橋梁建設(shè)順利完成，采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁成樁施工工藝，攻克了橋區(qū)復(fù)雜地質(zhì)樁基承載力低的難題；面對(duì)數(shù)十年不遇的特大洪水，采用“吊箱圍堰+大體積混凝土溫控”施工工法，堅(jiān)持快速施工，與洪水搶時(shí)間，解決了水中墩承臺(tái)施工難題；采用“原位拼裝+頂推法”，解決了鋼桁梁架設(shè)噸位重、體積大、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高的施工難題。

　　特別是疫情發(fā)生以來(lái)，中鐵大橋局全體參建員工，堅(jiān)守海外、堅(jiān)守崗位、勇于奉獻(xiàn)、勇于拼搏，始終秉持安全優(yōu)質(zhì)、快速施工、精益求精的管理理念，充分發(fā)揮“鋼鐵般的意志，繡花般的細(xì)致，取經(jīng)般的磨礪”的三般精神，防疫情、抗洪水、戰(zhàn)酷暑，為推進(jìn)項(xiàng)目順利完成建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的組織保障。各建設(shè)工點(diǎn)均取得重大突破，受到各界一致好評(píng)和廣泛贊譽(yù)，11月17日，孟國(guó)業(yè)主送來(lái)感謝信，感謝項(xiàng)目部付出的巨大努力和貢獻(xiàn)，特別是安全環(huán)保、質(zhì)量進(jìn)度方面取得的成績(jī)表達(dá)了感謝和贊賞。

　　孟加拉國(guó)帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國(guó)首都達(dá)卡站，經(jīng)帕德瑪大橋至終點(diǎn)站杰索爾，全長(zhǎng)近170公里，屬于新建大型鐵路，由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供優(yōu)惠出口買方信貸，中國(guó)中鐵及其所屬十二家單位參與建設(shè)，是中孟共建“一帶一路”和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重大合作項(xiàng)目。