11月29日，經(jīng)過40小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中國中鐵三局承建的金建高鐵全線重點控制性工程--蘭江特大橋首個水中主墩雙壁鋼圍堰成功實現(xiàn)封底，為后續(xù)大橋承臺和墩身施工打下堅實基礎(chǔ)。

　　金建高鐵是國家快速鐵路網(wǎng)中"黃山至金華"鐵路通道的組成部分，線路總長64.81公里，途經(jīng)金華市婺城區(qū)、蘭溪市、建德市，是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線及黃金旅游線路。建成后，將徹底打通對外交通的“短板”，成為國家東南高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點。金建高鐵蘭江特大橋鋼圍堰封底施工正在緊張進行中

　　中鐵三局承建的蘭江特大橋是金建高鐵全線控制性工程，全長6538.115米，采用（72+2×136+72）米連續(xù)梁+（100+200+100）米矮塔斜拉橋+2×88米T構(gòu)+（72+136+72）米連續(xù)梁跨越蘭江。深水基礎(chǔ)施工為大橋施工的重點和難點。此次首個鋼圍堰封底位于蘭江特大橋97號墩處，該墩最大水深近8米，圍堰高度21米，采用雙壁鋼圍堰分三節(jié)拼裝完成，總重513.6噸，封底混凝土厚3.7m，設(shè)計封底混凝土2079立方，是全線混凝土方量最大，水下澆筑最深，封底厚度最厚，鋼圍堰封底直徑最大的鋼圍堰封底施工。金建高鐵蘭江特大橋施工航拍

　　金建高鐵蘭江特大橋施工航拍

　　針對大橋設(shè)計標準高、質(zhì)量要求高和施工難度大的特點，參建單位多次邀請設(shè)計院和具有豐富深水橋梁施工經(jīng)驗的技術(shù)專家親臨現(xiàn)場指導，對施工方案反復論證和優(yōu)化，并召開專題會議，制定《實施方案》和《應(yīng)急預案》，明確分工，配強資源，組建專業(yè)施工隊伍，加強現(xiàn)場動態(tài)管理，做好各項技術(shù)交底工作。鋼圍堰封底施工中，作業(yè)人員用水下爆破進行基底清理，對鋼圍堰四周封堵密閉和鋼護筒預埋等進行了復測定位，對混凝土拌合站和運輸線路實行專站、專線管制，確保鋼圍堰封底施工順利進行。（山菊）