11月30日早上，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)，29日晚20時(shí)30分，經(jīng)貫通測(cè)量確認(rèn)，深中通道超寬、變寬管節(jié)E29順利完成精準(zhǔn)對(duì)接。

　　深中通道海底隧道長(zhǎng)約6800米，沉管段長(zhǎng)約5000米，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

　　E29管節(jié)由保利長(zhǎng)大廣州打撈局聯(lián)合體深中通道項(xiàng)目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節(jié)超寬變寬非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)約123.8米，管節(jié)最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬(wàn)噸。

　　11月28日凌晨，在廣州打撈局總馬力超44000匹共9艘拖輪提帶下，E29管節(jié)自廣州南沙龍穴港池出發(fā)前往隧址。28日15時(shí)，E29管節(jié)跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，順利抵達(dá)隧址，并開(kāi)展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　為確保沉管對(duì)接精度，廣州打撈局建設(shè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了與天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院聯(lián)手打造的沉管隧道施工輔助決策系統(tǒng)。“這一系統(tǒng)融合了全站儀、姿態(tài)傳感器等多種高精尖設(shè)備功能，經(jīng)過(guò)軟件系統(tǒng)的嚴(yán)密計(jì)算，能以二維和三維形態(tài)實(shí)時(shí)顯示沉管情況，實(shí)現(xiàn)管節(jié)對(duì)接全程導(dǎo)航、定位、監(jiān)測(cè)，有效解決了異型超寬變寬管節(jié)測(cè)控的難題。”廣州打撈局深中通道S08合同段生產(chǎn)副經(jīng)理孫世鵬介紹。

　　據(jù)了解，E29管節(jié)澆筑混凝土方量達(dá)23000立方米，于今年5月正式開(kāi)始預(yù)制。“為確保高效高質(zhì)完成管節(jié)預(yù)制，我們突破以往的‘間隔式’交替施工方式，在船塢內(nèi)增設(shè)了一個(gè)鋼殼管節(jié)總拼工位，即在進(jìn)行一個(gè)管節(jié)澆筑過(guò)程中，同時(shí)開(kāi)展下一管節(jié)鋼殼總拼工作，實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，提高施工效率。”保利長(zhǎng)大深中通道S08合同段總工程師蘇宗賢介紹。最終，建設(shè)團(tuán)隊(duì)按計(jì)劃完成E29管節(jié)澆筑預(yù)制并絞移出塢至寄放區(qū)，為本次沉管安裝奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　11月29日14時(shí)30分，歷經(jīng)近4小時(shí)的精調(diào)沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節(jié)在水下約25米處完成對(duì)接安裝。20時(shí)30分，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測(cè)量，管節(jié)對(duì)接精度滿足驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)再次以毫米級(jí)精準(zhǔn)度完成沉管安裝對(duì)接。

　　目前，深中通道沉管隧道各項(xiàng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已順利安裝18個(gè)管節(jié)，其中東側(cè)完成4個(gè)，西側(cè)完成14個(gè)，沉管隧道長(zhǎng)度已達(dá)2764米。