10月19日，記者來(lái)到濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，黃河特大橋已初現(xiàn)雛形，45號(hào)水中墩在水流湍急的黃河水道中拔地而起。視線隨著墩身上移，建設(shè)者們正在黃河水面以上10米高的施工平臺(tái)上緊張施工作業(yè)，45號(hào)水中墩第4節(jié)澆筑工作正在有序進(jìn)行。

　　記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，作為濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目的控制性工程，黃河特大橋全長(zhǎng)4627米，是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋。大橋橫跨黃河，其中45號(hào)主墩位于黃河河道內(nèi)，是黃河特大橋唯一一個(gè)水中墩。當(dāng)前，除45號(hào)水中墩外，其余主墩已經(jīng)施工完成。

　　黃河特大橋建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、安全標(biāo)準(zhǔn)高等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，尤其是45號(hào)水中墩的施工難度更大。目前，黃河正值汛期，大橋建設(shè)受汛期影響工期壓力大，但是項(xiàng)目建設(shè)者未雨綢繆，在保障工程安全、質(zhì)量的前提下確保進(jìn)度不受影響。

　　“早在汛期到來(lái)之前，我們就提前謀劃、加班加點(diǎn)完成了水中墩承臺(tái)、墩座以及出水面的兩節(jié)墩柱的澆筑，減少汛期對(duì)跨河橋梁施工的影響，否則至少耽誤3個(gè)月工期?，F(xiàn)在我們項(xiàng)目進(jìn)度保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)11月初完成水中墩墩身施工。”山東高速濟(jì)南繞城西線公路有限公司工程處處長(zhǎng)路本升告訴記者。

　　隨后，記者來(lái)到位于濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)馬山山脈腹地的馬山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。該隧道左線長(zhǎng)1275米，右線長(zhǎng)1267米，提前一個(gè)月完成了開(kāi)挖進(jìn)尺過(guò)半任務(wù)。馬山隧道施工面臨圍巖等級(jí)低、開(kāi)挖斷面大等難題。此外，施工過(guò)程中安全必須放在首位，需要全程監(jiān)督，在建設(shè)過(guò)程中切實(shí)消除安全隱患。

　　盡管如此，交通建設(shè)者們心懷愚公移山的精神，秉承隧道每開(kāi)掘一米就是一個(gè)進(jìn)步，提前打通就是為全線貫通打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的理念。“24小時(shí)排班施工，力爭(zhēng)明年年初能夠讓馬山隧道貫通”，山東高速集團(tuán)濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目七分部副經(jīng)理張少華介紹說(shuō)。

　　目前，濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目路基工程累計(jì)完成33.8%，橋涵工程累計(jì)完成42.9%，隧道工程累計(jì)完成42.5%。該項(xiàng)目是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是山東省委省政府確定的重大建設(shè)項(xiàng)目，于2020年6月開(kāi)始建設(shè)，已入選交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目和全國(guó)交通重大工程宣傳示范項(xiàng)目試點(diǎn)。

　　據(jù)悉，濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目全長(zhǎng)103.902公里，途經(jīng)長(zhǎng)清、齊河、禹城三個(gè)縣市區(qū)，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。主要工程有特大橋2座、隧道3座、跨鐵路轉(zhuǎn)體橋2處、樞紐互通5處、一般互通9處、服務(wù)區(qū)2處、匝道收費(fèi)站9處。

　　項(xiàng)目建成后與大北環(huán)、大東環(huán)、大南環(huán)共同組成濟(jì)南的新外環(huán)，新增一條與京臺(tái)高速平行的高速公路，為過(guò)境車輛提供了新選擇，提高路網(wǎng)整體效益。同時(shí)，對(duì)加快推進(jìn)濟(jì)南省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(記者 劉蘭慧 常青 實(shí)習(xí)生 張鈺華 報(bào)道)