濟(jì)南的三環(huán)時(shí)代越來(lái)越近了！近日，濟(jì)南大西環(huán)發(fā)布了環(huán)境影響報(bào)告書全文和公眾參與說明公示，首次披露大西環(huán)的詳細(xì)走向以及更多的建設(shè)細(xì)節(jié)，其中將在長(zhǎng)清新建一座跨黃河特大橋。此外，大北環(huán)、大南環(huán)以及濟(jì)濰高速也同步進(jìn)行了社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析的第二次信息公示，作為濟(jì)南三環(huán)十二射的重要組成部分，四條高速逐漸浮出水面。

　　大西環(huán)每公里造價(jià)近2億

　　可創(chuàng)造114億元生產(chǎn)總值

　　2018年9月，山東省人民政府以魯政字[2018]199號(hào)印發(fā)了《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2018-2035年)》，山東省高速公路網(wǎng)布局優(yōu)化調(diào)整為“九縱五橫一環(huán)七射多連”。濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段項(xiàng)目(大西環(huán))是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“橫二”中青島至夏津(魯冀界)高速公路，橫二支線—濟(jì)南繞城二環(huán)線的重要組成部分。

　　記者了解到，大西環(huán)路線全長(zhǎng)103.880公里，其中禹城市境內(nèi)38.896公里，齊河縣境內(nèi)35.488公里，長(zhǎng)清區(qū)境內(nèi)29.496公里。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，平均每公里造價(jià)1.927億元。

　　根據(jù)有關(guān)資料，每1元的公路建設(shè)投資將帶動(dòng)近3元的社會(huì)總產(chǎn)值，創(chuàng)造0.4元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值;大西環(huán)的建設(shè)，可創(chuàng)造114億元的社會(huì)總產(chǎn)值及15.2億元的生產(chǎn)總值;同時(shí)，本項(xiàng)目建設(shè)消耗了大量的木材、鋼材、水泥、石油瀝青等礦建材料，可為施工企業(yè)及社會(huì)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加許多就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　此外，公路項(xiàng)目作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，投資巨大，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間均可提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。項(xiàng)目不僅在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝酥苯拥木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，而且公路開通后，由于對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，還會(huì)為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┖芏嗟拈g接就業(yè)機(jī)會(huì)，提高就業(yè)者的收入，改善其生活水平。項(xiàng)目的建設(shè)可促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)旅游開發(fā)，拓寬就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　新建一座跨黃河特大橋

　　還要下穿濟(jì)鄭高鐵

　　按照規(guī)劃，大西環(huán)路線起自禹城市梁莊北，順接二環(huán)線北環(huán)段，設(shè)置樞紐互通連接京臺(tái)高速，于常莊東南設(shè)樞紐互通立交與濟(jì)聊高速連接，在胡官屯西設(shè)置互通立交連接S105，在東小張南跨越黃河進(jìn)入長(zhǎng)清區(qū)境內(nèi)，在高莊南設(shè)互通立交連接長(zhǎng)孝路。也就是說，大西環(huán)也要建設(shè)一座跨黃河的高速公路橋。

　　大西環(huán)推薦方案顯示，大西環(huán)全線設(shè)置特大橋1座，全長(zhǎng)4700米，大橋8座、中橋13座以及小橋5座、涵洞87道。其中這座黃河特大橋主橋采用110米+4×180米+442米+110米矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)。

　　記者了解到，大西環(huán)全線共設(shè)置互通立交14處，其中樞紐互通5處，一般互通立交9處。5處互通立交分別為梁莊樞紐互通立交、安仁樞紐互通立交、劉橋樞紐互通立交、松竹店樞紐互通立交、張夏樞紐互通立交。9處一般互通立交分別為十里望互通立交、禹城西互通立交、倫鎮(zhèn)互通立交、劉橋西互通立交、焦廟互通立交、胡官屯互通立交、馬集互通立交、孝里北互通立交、馬山互通立交。

　　按照規(guī)定，擬建項(xiàng)目在與鐵路、等級(jí)公路和交通量較大的鄉(xiāng)村道路交叉時(shí)，除設(shè)置互通

　　立交工程外，均設(shè)置分離立交。大西環(huán)全線設(shè)分離立交17處，其中與鐵路交叉2處，與公路交叉15處。

　　值得一提的是，大西環(huán)將在甄家莊東北方向上跨津浦鐵路、在樁號(hào)K36+705處上跨

　　邯濟(jì)鐵路。采用2×50米轉(zhuǎn)體箱梁跨越，橋下凈空最小8.5米，滿足鐵路凈空要求。在胡官屯西處下穿規(guī)劃的鄭濟(jì)高鐵。根據(jù)高鐵規(guī)劃線位，鄭濟(jì)高鐵預(yù)留80米跨徑橋梁，滿足下穿要求。

　　穿越徒駭河及齊長(zhǎng)城

　　大西環(huán)如何保護(hù)生態(tài)及文物?

　　記者了解到，大西環(huán)穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養(yǎng)生物多樣性維護(hù)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、黃河濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、南水北調(diào)濟(jì)南段水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)、馬山景區(qū)連環(huán)山土壤保持生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)。

　　為了保護(hù)環(huán)境，大西環(huán)主要采用路堤和橋梁的方式穿越德州市禹城市徒駭河水源涵養(yǎng)、生物多樣性維護(hù)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)。其中新建120米橋梁跨越Ⅰ類生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)，在生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)內(nèi)的橋梁主要有團(tuán)結(jié)河中橋、徒駭河大橋、趙牛新河大橋等等。

　　記者注意到，大西環(huán)穿越山東禹城徒駭河國(guó)家濕地公園新建徒駭河大橋1座。橋梁的建造將分割水面的整體性，尤其是橋面高出水面形成一處高大的屏障，而且柱式橋墩的設(shè)置也切割了河水的連續(xù)性，所以橋梁會(huì)將河流連續(xù)的景觀一分為二，也對(duì)附近的居民和行人造成視覺的隔斷，將會(huì)對(duì)河流及兩岸的景觀環(huán)境產(chǎn)生影響。

　　10月14日，國(guó)家文物局辦公室發(fā)布了《關(guān)于齊長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū)劃內(nèi)濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段建設(shè)項(xiàng)目的意見》。意見中表示，該局暫不同意在齊長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū)劃內(nèi)實(shí)施濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段(大西環(huán))建設(shè)項(xiàng)目，并要求補(bǔ)充擬建項(xiàng)目穿越齊長(zhǎng)城薛峪東山至馬家峪西北山段保護(hù)范圍的長(zhǎng)城本體保護(hù)方案。

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)勘，高速公路與長(zhǎng)城線路交匯區(qū)域未發(fā)現(xiàn)有長(zhǎng)城遺存，可能是受晚期擾動(dòng)及基建耕田等活動(dòng)，原齊長(zhǎng)城墻體早已被破壞?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)勘發(fā)現(xiàn)的齊長(zhǎng)城遺存都是在南北兩側(cè)山坡及山頂上。

　　報(bào)告書顯示，雖然大西環(huán)穿越地段未見有齊長(zhǎng)城遺存，但日后高速公路施工區(qū)域距離齊長(zhǎng)城原址還是比較近，施工活動(dòng)勢(shì)必會(huì)對(duì)齊長(zhǎng)城經(jīng)過地帶的景觀地貌造成影響。

　　考慮到布設(shè)橋梁跨越可以把對(duì)齊長(zhǎng)城保護(hù)控制地帶的影響降到最低，大西環(huán)對(duì)齊長(zhǎng)城遺址區(qū)域進(jìn)行了細(xì)化，其中，采用中橋跨越滿薛峪東山至北傅莊北山齊長(zhǎng)城段以及跨越薛峪東山至馬家峪西北山齊長(zhǎng)城段。

　　此外，考古專業(yè)機(jī)構(gòu)結(jié)合工程施工，對(duì)相關(guān)開挖區(qū)域進(jìn)行必要考古清理工作，進(jìn)一步收集遺址堆積狀況和文物信息。配合考古專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行考古性挖掘工作，特別是根據(jù)文物部門制定的相關(guān)保護(hù)性挖掘方案，對(duì)文物保護(hù)區(qū)域的位置、規(guī)模進(jìn)行放樣并散布石灰線。在高速公路臨近齊長(zhǎng)城遺址保護(hù)區(qū)域路段兩端設(shè)置明顯的文物保護(hù)標(biāo)志。

　　大北環(huán)、大南環(huán)、濟(jì)濰高速也有消息了……

　　除了大西環(huán)外，11月4日，《濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線北環(huán)段(含黃河大橋)工程社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》、《濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線南環(huán)段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》、《濟(jì)南至濰坊高速公路社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析第二次信息公示》同時(shí)發(fā)布。

　　大北環(huán)起自章丘區(qū)黃河鎮(zhèn)以北，設(shè)置樞紐立交(預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)南延接規(guī)劃的章丘東外環(huán)高速)與規(guī)劃的濟(jì)南至高青高速聯(lián)網(wǎng)，在王家圈村東側(cè)設(shè)置黃河大橋跨越黃河，終點(diǎn)在禹城市梁家鎮(zhèn)北的京臺(tái)高速，通過設(shè)置樞紐立交與京臺(tái)高速聯(lián)網(wǎng)，向西南順接二環(huán)線西環(huán)段。大北環(huán)雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。投資估算總金額為133億元，建設(shè)工期48個(gè)月。

　　大北環(huán)兼有青銀高速濟(jì)南北繞城并行線功能，其中起點(diǎn)至京滬高速段與擬建的章丘東環(huán)高速一起兼有京滬高速并行線功能，對(duì)完善山東省高速路網(wǎng)布局，改善交通出行條件和投資環(huán)境，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等方面具有重要意義。

　　大南環(huán)起自章丘區(qū)曹范鎮(zhèn)北曹范村西南的京滬高速曹范樞紐處，向西南經(jīng)西營(yíng)鎮(zhèn)東、南，在柳埠鎮(zhèn)南設(shè)樞紐互通立交與在建濟(jì)泰高速聯(lián)網(wǎng)，繼續(xù)向西下穿京滬鐵路、京滬高鐵并上跨G104,止于長(zhǎng)清區(qū)張夏鎮(zhèn)黃草洼西南的京臺(tái)高速上，設(shè)樞紐立交與規(guī)劃的濟(jì)南繞城高速公路二環(huán)線西環(huán)段。

　　大南環(huán)全長(zhǎng)約59.8公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，投資估算總金額約190.7億元，建設(shè)工期42個(gè)月。大南環(huán)主要位于省城南部山區(qū)，有利于構(gòu)建以濟(jì)南為中心的圈層式交通體系，推進(jìn)濟(jì)南都市圈一體化、同城化發(fā)展，促進(jìn)濟(jì)南南部山區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，拉動(dòng)濟(jì)南南部旅游開發(fā)，提高公路國(guó)防交通保障能力等具有重要意義。

　　濟(jì)濰高速起自章丘區(qū)東窯頭南的京滬高速，設(shè)置章丘南樞紐與京滬高速聯(lián)網(wǎng)，在小白楊東設(shè)昆侖樞紐與濱萊高速相接，在洪山鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)洪山樞紐與臨淄至臨沂高速相接，在程家臺(tái)子西設(shè)董莊樞紐與長(zhǎng)深高速相接，于清泉官莊北側(cè)順接濰日高速濰坊連接線，設(shè)營(yíng)丘樞紐與濰日高速聯(lián)網(wǎng)。

　　濟(jì)濰高速主線路線長(zhǎng)150.59公里，均為新建。投資估算總金額為349億元，建設(shè)工期36個(gè)月，主線采用設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)、雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。

　　本項(xiàng)目作為山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局“九縱五橫一環(huán)七射多連”的“射三”，自西向東先后連接京滬、濱萊、長(zhǎng)深、濰日高速，通過濰日高速濰坊連接線和濰萊高速，進(jìn)而連接青銀，從而形成濟(jì)南至濰坊第二通道。

　　濟(jì)濰高速通車后，將提高國(guó)家運(yùn)輸主通道的通行能力，加快山東半島城市群建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)布局，提升路網(wǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，強(qiáng)化濟(jì)南與青島和煙臺(tái)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和旅游資源開發(fā)，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供支撐和保障。