10月13日，國內(nèi)在建最長水下隧道—蘇錫常南部高速公路太湖隧道路面瀝青混凝土試鋪順利完成，標(biāo)志著太湖隧道正式進(jìn)入瀝青攤鋪階段。

　　太湖隧道作為蘇錫常南部高速公路關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，橫斷面采用折板拱兩孔一管廊形式，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，中間為管廊。區(qū)別于普通高速公路瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，隧道內(nèi)瀝青混凝土鋪裝存在作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等難點(diǎn)，為確保隧道內(nèi)瀝青攤鋪順利完成，指揮部聯(lián)合總監(jiān)辦、施工單位赴類似隧道工程進(jìn)行充分調(diào)研，經(jīng)多次討論優(yōu)化，確定了太湖隧道瀝青鋪裝專項(xiàng)施工方案。

　　太湖隧道瀝青混凝土鋪裝采用溫拌阻燃施工技術(shù)，通過添加溫拌劑的高強(qiáng)密水HMAC-13瀝青混合料可降低混合料集料表面瀝青膜的粘聚力和瀝青粘度，比常規(guī)瀝青混合料溫度降低了30-40℃，較低的拌和及攤鋪溫度大大減少了瀝青煙及其他有害氣體的排放。攤鋪過程中，一方面采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，接縫處設(shè)置預(yù)壓滾輪，確保接縫處壓實(shí)度；一方面采用走鋼絲法，在兩臺(tái)攤鋪機(jī)中間搭接位置用鋁合金導(dǎo)梁控制高程和平整度。此外為了保證隧道內(nèi)路面壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工現(xiàn)場(chǎng)配備了足夠數(shù)量的壓路機(jī)，遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓原則進(jìn)行充分碾壓，同時(shí)利用水準(zhǔn)儀每100米測(cè)量5個(gè)斷面檢測(cè)攤鋪松鋪系數(shù)，確保隧道內(nèi)鋪裝厚度達(dá)到要求。

　　為改善隧道內(nèi)施工環(huán)境，施工單位購置了全進(jìn)口移動(dòng)式風(fēng)機(jī)，采取風(fēng)機(jī)跟隨攤鋪工作面同步推進(jìn)的方式，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面空氣質(zhì)量良好。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員數(shù)量，配備救護(hù)車、醫(yī)療箱、擔(dān)架、200個(gè)防毒面具、1000個(gè)3M顆粒物防護(hù)口罩、30個(gè)無線對(duì)講機(jī)、消防器材等設(shè)施設(shè)備，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員作業(yè)安全。為防止瀝青混合料被機(jī)械設(shè)備油污污染，施工區(qū)域每輛設(shè)備都采用彩條布進(jìn)行兜底。同時(shí)還設(shè)置了料車清理區(qū)，防止混合料運(yùn)料車污染施工區(qū)域，確保攤鋪質(zhì)量一次成優(yōu)。

　　此次隧道瀝青路面試鋪總長度為360米，經(jīng)過4小時(shí)的緊張有序作業(yè)順利完成施工，為后續(xù)瀝青路面攤鋪奠定了基礎(chǔ)。下階段，指揮部將進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織，加快隧道路面攤鋪及三大系統(tǒng)工程施工，向年底建成目標(biāo)奮進(jìn)。