?。ㄍㄓ崋T 周琳梅 楊冬玲 趙磊 吳君馨）9月26日23時36分，由廣西長長路橋建設(shè)有限公司承建的廣西首座跨高鐵高速公路轉(zhuǎn)體橋——吳隆高速三分部那樓分離式立交橋歷時75分鐘完成精準轉(zhuǎn)體，標志著吳隆高速三分部項目推進取得重大節(jié)點突破，為年底建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

　　吳隆高速公路是廣西西部地區(qū)與南寧吳圩國際機場便捷連接的高速公路通道，是廣西規(guī)劃新增通往粵港澳大灣區(qū)的高速公路通道，也是桂西北地區(qū)通往廣西桂東南及北部灣沿海地區(qū)的經(jīng)濟干線。那樓分離式立交轉(zhuǎn)體橋是吳隆高速的重點控制性工程，其轉(zhuǎn)體是完成跨越南昆客運鐵路專線、連通整條吳隆高速主線的關(guān)鍵工程之一，對區(qū)內(nèi)公路轉(zhuǎn)體橋施工具有重要指導(dǎo)意義。

　　廣西路橋集團吳隆高速三分部那樓分離式立交要跨越云貴高鐵、南昆鐵路以及流量密集的010縣道，施工難度非常大。那樓分離式立交全長830.9m，轉(zhuǎn)體橋上跨南昆客運專線，公鐵交叉里程為K41+510.163（公路）=K46+848.877（鐵路），橋梁與鐵路交叉角度為67°。在上跨高鐵部分，為確保高鐵運行安全且不影響施工，項目采用轉(zhuǎn)體施工工藝，在高鐵線路兩側(cè)分別澆筑梁體，各自延高鐵線路方向延伸75m后再轉(zhuǎn)動60°以上，實現(xiàn)轉(zhuǎn)體跨越高鐵的目的。轉(zhuǎn)體主橋橋梁采用2×75mT構(gòu)，橋梁全長150m。T構(gòu)梁體梁體為單箱雙室、變高度箱梁。T構(gòu)對稱為17個節(jié)段，T構(gòu)梁采用懸灌法施工，對稱懸臂灌注1#-16#梁段后，同時進行左右幅順時針轉(zhuǎn)體，單幅轉(zhuǎn)體重量為14000t，左幅橋轉(zhuǎn)體角度為64°，右幅橋轉(zhuǎn)體角度為61°。轉(zhuǎn)體就位后搭支架現(xiàn)澆17#梁段，完成全橋貫通。

　　吳隆高速公路的建設(shè)，對完善廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)，提高廣西公路網(wǎng)可靠性和網(wǎng)絡(luò)通行能力，推動中國與東盟國家之間、桂粵兩省區(qū)之間、廣西北部灣城鎮(zhèn)群區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與合作，共同開發(fā)和建設(shè)好中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、泛珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)，更好地統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。