南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）沙尾左江特大橋效果圖

　　（記者王志鵬 通訊員覃鴻林）一手抓疫情防控，一手抓復工復產(chǎn)。南寧南過境線（吳圩機場至隆安段）高速公路（以下簡稱“吳隆高速”）目前已全面復工，全線投入施工人員近2000人。這條2019年開工建設的高速公路預計于2023年建成通車，項目在建的沙尾左江特大橋建成后，將成為世界最大跨徑的公路鋼管混凝土提籃拱橋。

　　捆扎鋼筋、打磨模板、焊接鋼筋……3月10日下午，吳隆高速沙尾左江特大橋北岸施工現(xiàn)場，施工人員正有條不紊地施工。據(jù)介紹，吳隆高速沙尾左江特大橋是全線的控制性工程，并將“咬合樁深基坑止水帷幕支護技術”應用于大型拱座基坑施工中，技術難度高。目前，特大橋的北岸拱座咬合樁施工已接近尾聲，下一步將進行南北兩岸的拱座基坑澆筑，以及兩岸塔架的搭設施工。

　　年后復工以來，吳隆高速建設項目盡最大努力實現(xiàn)防疫、生產(chǎn)兩手抓、兩不誤，一名施工人員負責一個勞務隊伍，靠前指揮，蹲點指導和監(jiān)督各勞務隊伍的疫情防控工作。

　　施工現(xiàn)場每天全面消毒兩次，一個卡口進出，執(zhí)行“戴好口罩、安全帽，酒精消毒擦拭，測量體溫正常后方可入內(nèi)施工”的措施。全時管控，嚴防死守，確保建設進度。勞務隊伍分區(qū)域隔離，生活區(qū)域與工作區(qū)域隔離，施工人員不與當?shù)卮迕窠佑|。

　　吳隆高速項目起于南寧至友誼關高速公路吳圩西樞紐互通，接吳圩機場至大塘高速公路，止于南寧至百色高速公路壇洛西樞紐互通，采用雙向四車道高速公路標準,將為南寧市再添一條機場高速。