9 月 16 日，由貴陽城投集團(tuán)承建的太金線路網(wǎng)項目，其重點控制性工程——金關(guān)隧道左、右線雙向順利貫通，為太金線建成通車打下堅實的基礎(chǔ)。

　　據(jù)金關(guān)隧道項目負(fù)責(zé)人李曉偉介紹，金關(guān)隧道是太金線全線開工較晚的施工節(jié)點之一，于去年 3 月 16 日開始進(jìn)場，用時約一個多月時間先后完成了隧道邊仰坡、截排水溝施工和左洞長管棚施工，并對左洞進(jìn)行掘進(jìn)開挖。6 月 25 日完成右洞長管棚施工，對右線進(jìn)行掘進(jìn)開挖。隧道設(shè)計為雙向八車道小凈間距隧道形式，設(shè)計時速為 80 公里，左線長度 687 米，右線長度 710 米。

　　" 在進(jìn)行隧道施工時，存在埋深淺、跨度大、地質(zhì)差、易坍塌、功法效率低及安全風(fēng)險高等諸多不利因素。" 李曉偉說，特別是距離隧道左線 20 米處，有一座與隧道平行設(shè)置的西郊水廠輸水隧道，給隧道施工帶來極大安全隱患。為了確保隧道施工安全，使掌子面開挖對圍巖的擾動降到最低，項目部采用了懸臂掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，同時在重點工序上嚴(yán)格把關(guān)，采用超前地質(zhì)預(yù)報和委托第三方檢測機(jī)構(gòu)加強(qiáng)監(jiān)控測量，在洞內(nèi)設(shè)置觀測點，對地表、拱頂下沉等進(jìn)行監(jiān)控測量，確保施工順利推進(jìn)。融媒體記者 張薇 實習(xí)記者 王濤