(記者 楊毅)15日晚，由中交一航局承建的大連灣海底隧道E9管節(jié)順利對(duì)接，標(biāo)志著該工程海底段已建成1575米，超過(guò)沉管段總長(zhǎng)度(3035米)的二分之一，沉管安裝施工任務(wù)完成過(guò)半。

　　大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。該隧道全長(zhǎng)5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。2020年12月，首節(jié)E1沉管成功沉放海底，標(biāo)志著中國(guó)寒冷地區(qū)首條海底沉管隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破。

　　當(dāng)日上午6時(shí)，浮運(yùn)安裝工作正式啟動(dòng)，在先后完成拖輪編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、安裝等工序后，于當(dāng)日20時(shí)08分順利完成與E8管節(jié)的對(duì)接，用時(shí)14個(gè)小時(shí)左右。

　　大連灣海底隧道有限公司副總經(jīng)理李冰黎介紹，E9管節(jié)長(zhǎng)180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬(wàn)噸，沉放位置首次全部位于軟基地質(zhì)，沉管安裝控制難度大、精度要求高，給整平和沉管安裝施工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

　　李冰黎表示，E9管節(jié)是大連灣海底隧道年內(nèi)安裝的第8節(jié)沉管，也是三季度完成的第4個(gè)管節(jié)。為確保沉管浮運(yùn)安裝風(fēng)險(xiǎn)總體可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密籌劃、通力配合，優(yōu)化全漂浮碎石基床整平和沉放工藝，對(duì)辨識(shí)出的風(fēng)險(xiǎn)采取措施逐一落實(shí)，確保E9管節(jié)順利對(duì)接。

　　按照計(jì)劃，E9管節(jié)安裝完成后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將開展后續(xù)管節(jié)安裝的準(zhǔn)備工作。

　　記者從中交一航局獲悉，同日，經(jīng)過(guò)25小時(shí)連續(xù)施工作業(yè)，中交一航局承建的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐深中通道順利完成E12管節(jié)安裝，建成沉管隧道達(dá)2062.3米，工程建設(shè)取得里程碑進(jìn)展。至此，我國(guó)南北兩條跨海沉管隧道深中通道、大連灣海底隧道再次創(chuàng)下“雙管齊下”的歷史性時(shí)刻。