9 月 1 日上午，隨著浮吊的緩慢松鉤，一塊長(zhǎng) 80.25 米、重 2600 噸的鋼箱梁精確就位于金海大橋 30 號(hào)至 31 號(hào)墩。至此，金海大橋成功完成大橋鶴洲側(cè)首孔鋼箱梁架設(shè)。

　　鋼箱梁可以通俗解釋為架設(shè)在墩柱之上、橋面最下層的 " 底板 "。9 月 1 日架設(shè)的這段鋼箱梁長(zhǎng) 80.25 米，寬 50.2 米（含封嘴），高 4.7 米，重達(dá) 2600 噸，面積接近 10 個(gè)籃球場(chǎng)大小，具有尺寸、重量大的特點(diǎn)。該鋼箱梁通過(guò)起重船吊裝的方式進(jìn)行整體架設(shè)。

　　" 鋼梁在工廠制造，具有大型化、工程化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝備化的特點(diǎn)，可確保制造質(zhì)量，減少工期，整體吊裝還可以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接、栓接工作量。" 中鐵大橋局五公司珠機(jī)城際軌道金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳曉劍介紹，鋼梁整體安裝過(guò)程，工序持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 36 個(gè)小時(shí)，海事部門予以大力協(xié)助。

　　金海大橋是珠機(jī)城際軌道項(xiàng)目二期的關(guān)鍵控制性工程，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。