11月28日，隨著最后一車混凝土的澆筑，由中鐵大橋局承建的珠機城際軌道交通項目二期工程金海大橋22號墩“0號塊”澆筑完成，標志著橫琴岸連續(xù)剛構(gòu)（剛性結(jié)構(gòu)是指在建筑物或構(gòu)造物上設(shè)置的一種耐震結(jié)構(gòu)）梁進入上部施工階段。

　　  “施工區(qū)段一共有鐵路連續(xù)剛構(gòu)梁11孔，其中橫琴岸3孔，采用對稱懸臂澆筑的施工工藝。”中鐵大橋局金海大橋項目部有關(guān)負責(zé)人介紹，22號墩為橫琴岸連續(xù)剛構(gòu)梁的中間墩，正在澆筑的22號墩“0號塊”是該鐵路連續(xù)剛構(gòu)梁的第一塊，墩頂處梁高為5.5米，橋面寬度為11米，橋面設(shè)2%的雙向橫坡。該“0號塊”澆筑長度為11.5米，混凝土方量為304.3立方米，鋼筋重量43.91噸。

　　  據(jù)了解，在橫琴岸建設(shè)進度穩(wěn)步推進的同時，金海大橋鶴洲岸建設(shè)也在加快推進。11月23日，金海大橋公路右幅74號墩承臺澆筑完成，該承臺為金海大橋鶴洲岸首個完成混凝土澆筑的承臺。

　　  金海大橋是珠三角入海口上建設(shè)的第一座公鐵兩用大橋，主橋為公鐵同層斜拉橋，橋長1369米，橋?qū)?9.6米，中間通行雙線160公里/小時城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道100公里/小時高速公路。