9月1日，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段改擴(kuò)建工程一座天橋逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)28度，在空中“轉(zhuǎn)體”后毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接到新建橋墩，實(shí)現(xiàn)由原來高速公路斜跨6車道橋梁，“轉(zhuǎn)正”為橫跨8車道橋梁目標(biāo)，標(biāo)志著這座高速公路天橋成功“轉(zhuǎn)體”，這在安徽省高速公路改擴(kuò)建工程中尚屬首次。

　　據(jù)悉，這座采用“轉(zhuǎn)體法”改擴(kuò)建的天橋，位于合肥市肥西縣高店鄉(xiāng)境內(nèi)的G40滬陜高速公路K673+263處，是一座20米+25米+25米+20米四跨等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，原橋梁與高速公路斜交成28度，橋下只能通行六車道，橋梁全長(zhǎng)96米，橋梁寬8.5米，橋梁重1500噸。

　　作為橫貫安徽的東西向交通大動(dòng)脈，G40滬陜高速公路合肥至大顧店段每天自然車流量在6萬輛以上，節(jié)假日更是達(dá)到10萬輛以上，其中貨車占三分之一，交通擁堵、交通事故時(shí)有發(fā)生，特別是節(jié)假日更是處于超飽和狀態(tài)。為確保安全、暢通，項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位精心謀劃、優(yōu)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)新提出“轉(zhuǎn)體法”改擴(kuò)建原有天橋，讓斜橋“轉(zhuǎn)正”的新方法，將原來只能滿足六車道通行能力的“舊天橋”，迅速變成八車道通行能力的“新天橋”。

　　根據(jù)新方法制定的新方案，這次橋梁轉(zhuǎn)體施工采用8組模塊車同步升降、同步行駛，將橋梁整體向上頂升50毫米，對(duì)轉(zhuǎn)體路線、模塊車控制、轉(zhuǎn)體控制、橋梁精確定位等施工工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，圍繞中墩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)28度，讓橋梁垂直高速公路后，降落在新建橋墩上，空中旋轉(zhuǎn)后毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了原有橋梁上部結(jié)構(gòu)和中墩的完全利用。轉(zhuǎn)體過程中，在橋梁上設(shè)置監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁關(guān)鍵截面應(yīng)力、橋端位移、轉(zhuǎn)體速度、空間位置、風(fēng)速風(fēng)力、牽引力等相關(guān)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體過程中的橋梁工作狀態(tài)，大大增強(qiáng)了施工安全性。

　　相對(duì)傳統(tǒng)拆除舊天橋、建設(shè)新天橋耗時(shí)幾個(gè)月，“轉(zhuǎn)體法”改擴(kuò)建更快、更安全、交通影響更小，節(jié)約土地18畝，避免舊橋拆除，減少砂石用量，具有安全快速、綠色環(huán)保、節(jié)約土地、節(jié)約資源、節(jié)約投資的優(yōu)點(diǎn)，是安徽省交通控股集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展，貫徹交通運(yùn)輸部“綠色公路”建設(shè)理念，努力打造“安徽精度”建設(shè)品牌的又一生動(dòng)實(shí)踐。（陳彤 記者 史睿雯）