“我宣布，湛江調(diào)順跨海大橋通車！”6月28日上午9時許，隨著湛江市委書記劉紅兵一聲號令，建設(shè)三年多的調(diào)順跨海大橋正式通車。

調(diào)順跨海大橋

　　紅門將成湛江城市新地標(biāo)。

　　湛江調(diào)順跨海大橋項目是廣東省重點項目之一，也是湛江市“十三五規(guī)劃”交通重點項目之一，項目起點在遂溪縣黃略鎮(zhèn)文車村以南設(shè)樞紐立交對接G325改線段，終點位于坡頭區(qū)龍頭鎮(zhèn)山塘村連接海東快線。

　　路線全長9.36公里，大橋主橋全長591米，主跨296米，為雙塔雙索面斜拉橋，整幅橋面寬37.5米，為雙向6車道，設(shè)計時速80公里。

　　大橋作為湛江“一灣兩岸”的重要連接載體，以“風(fēng)調(diào)雨順，湛江紅門”為主題，集交通要道、海灣景觀等于一身，建成后將成為湛江灣上一座堪稱“實力與顏值擔(dān)當(dāng)”的城市地標(biāo)式橋梁。

　　調(diào)順跨海大橋

　　大橋施工技術(shù)亮點

　　為確保工程質(zhì)量，大橋在主墩基礎(chǔ)鋼護(hù)筒施工中，運用全國首創(chuàng)的“十字交會法”打樁船插打鋼護(hù)筒技術(shù)，確保樁身垂直度在千分之三以內(nèi)；

　　在千分之三的垂直度的基礎(chǔ)上，改良鉆孔樁鉆機“新鉆頭”，鋼筋籠采用內(nèi)籠分開下放的新工藝，讓單根樁基從平臺到成孔的過程由平均需要15天縮短至只需5天；

　　施工中突出綠色環(huán)保施工理念，主塔采用了與港珠澳跨海大橋同樣的環(huán)氧鋼筋、C55海工高性能混凝土，外表面均涂裝防腐材料,確保防腐標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)，為了減少環(huán)氧鋼筋在運輸過程中損壞，項目部專設(shè)一間鋼筋加工廠，把加工環(huán)氧鋼筋的專家和機械從中山“搬到”施工現(xiàn)場，專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場安裝，確保大橋防腐標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計要求；

　　引橋部分采用現(xiàn)澆梁與預(yù)制梁結(jié)合的方式，工廠化制梁顯著地提高了工效。

　　調(diào)順跨海大橋

　　順跨海大橋項目一期工程順利竣工通車是湛江市構(gòu)建“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”通達(dá)快捷大路網(wǎng)，奮力打造全國性綜合交通樞紐的一座新的里程碑。