?。ㄓ浾?劉飛躍）6月15日，記者從齊魯黃河大橋施工現(xiàn)場了解到，大橋420米主跨進(jìn)入拱肋吊索張拉、吊裝階段，其中最長的吊索長度超70米，與樂山大佛高度相同，重約5.3噸，相當(dāng)于1.5頭成年亞洲象的體重。按照計(jì)劃，本月底完成主跨吊索安裝。齊魯黃河大橋通車后，4分鐘就能跨過黃河，大大方便黃河兩岸的聯(lián)系。

　　最長吊索相當(dāng)于1.5頭亞洲象

　　15日上午，記者在齊魯黃河大橋施工現(xiàn)場看到，大橋的主拱正在安裝吊索。按照設(shè)計(jì)，大橋主跨拱肋420米一共吊裝88根，吊索北280米、南280米各56根，一共200根。系桿拱橋其中的一個主要特點(diǎn)是它的吊索，這些吊索將系梁連接到橋拱的頂部。

　　記者從施工方中交二公局齊魯大橋項(xiàng)目部了解到，大橋主跨最長的吊索達(dá)70.272米，重量為5.27噸。記者在項(xiàng)目展覽館看到吊索橫截面，發(fā)現(xiàn)它的直徑寬度比成年人的手臂還要寬。

　　長度70.272米，相當(dāng)于23層樓的高度，與四川樂山大佛高度相同。5.27噸是什么概念呢？一頭亞洲象的體重約為4噸，一輛普通小轎車重約1.5噸，也就是最長的吊索的重量相當(dāng)于1.5頭亞洲象，3.5輛私家車。

　　記者在現(xiàn)場看到，工人將這么長的吊索安裝在拱頂是非常困難的，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的角度和受力計(jì)算，通過龍門吊與大型起重吊車的規(guī)范準(zhǔn)確操作。南北兩端的吊索分別從外側(cè)和里側(cè)安裝，張拉時則從中間開始操作以保持整體平衡。

　　齊魯黃河大橋是網(wǎng)狀系桿拱橋，網(wǎng)狀系桿拱橋與其他系桿拱橋的區(qū)別在于，它的吊索相交至少兩次，吊索之間相互交叉，組成網(wǎng)狀。記者站在拱肋下向上望，吊索向蜘蛛網(wǎng)一樣錯落有致，向四周張拉，非常有力量感。

　　 400兆帕吊索第一次大規(guī)模應(yīng)用

　　齊魯大橋的跨徑布置為（95+280+420+280+95）米，共計(jì)1170米，其中主跨跨徑420米，次中跨跨徑280米，邊跨梁長95米。拱肋采用五邊形鋼箱截面，吊桿采用400兆帕超高應(yīng)力幅鋼絞線拉索，網(wǎng)狀布置。

　　在齊魯大橋規(guī)劃展覽館，工作人員向記者展示吊索橫截面概念模型，從模型可以清晰地看出吊索內(nèi)部材質(zhì)空間錯落有致，工藝感極強(qiáng)。鋼絲條線摸上去非常有質(zhì)感，材料精度高；各孔分布均勻，合理分散吊索的受力。

　　記者了解到，齊魯大橋拉索為世界首次使用的400兆帕超高應(yīng)力幅拉索，是行業(yè)內(nèi)第一次大規(guī)格鋼絞線成品拉索的應(yīng)用。主橋采用下承式網(wǎng)狀系桿拱橋，主跨跨度420米排名世界第一。

　　400兆帕吊索什么概念？記者了解到，世界上索力最強(qiáng)的是貴州天眼天文望遠(yuǎn)鏡，索力500兆帕。但天眼是不動的，齊魯大橋是動的，需要承受汽車、軌交等動載。

　　此外，齊魯大橋還創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。大橋采用公軌同層設(shè)計(jì)，鋼箱梁寬度60.7米排名世界第一，主跨主拱采用三段法安裝作業(yè)，中間段提升跨度300米提升重量6500噸創(chuàng)世界第一。

　　本月底完成吊索安裝作業(yè)

　　接下來進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換

　　齊魯黃河大橋工程位于濟(jì)南市主城區(qū)西部，途徑槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟(jì)廣高速，跨越黃河后接國道309。大橋中間預(yù)留軌道交通條件，外側(cè)為雙向八車道機(jī)動車道，最外側(cè)為非機(jī)動車道和人行道。

　　記者走到大橋中間看到， 目前北跨280米的56根拉索已張拉完成，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)已經(jīng)可以較清晰地看到。記者從項(xiàng)目部獲悉，主跨420米共88根拉索，已安裝完成42根，計(jì)劃月底完成安裝作業(yè)。

　　據(jù)悉，吊索的張拉按照從北往南的順序依次進(jìn)行，先是北跨，其次是主跨，最后是南跨。南跨會在主拱工程結(jié)束后進(jìn)行作業(yè)。三跨全部吊裝完拱肋后大橋?qū)⒊纷吲R時橋墩，進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。

　　航拍畫面顯示，主跨下面四座臨時橋墩替代吊索全力頂稱大橋主跨。相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，吊裝安裝及張拉完成后進(jìn)行全橋索力同步調(diào)整、橋面混凝土鋪裝層施工、交安設(shè)施及附屬結(jié)構(gòu)施工。