作為濟(jì)南“三橋一隧”最西側(cè)的跨黃河大橋，齊魯黃河大橋已于日前復(fù)工。2月20日上午，記者對(duì)齊魯黃河大橋進(jìn)行了探訪。大橋墩柱等橋下部施工已經(jīng)結(jié)束，目前正進(jìn)行梁段的拼接工作。大橋采用的是步履式千斤頂?shù)姆绞綇暮幽习锻迸惨?，每天能?0米。目前已往北頂了大約300米。齊魯黃河大橋難度較大，將同時(shí)創(chuàng)造三項(xiàng)世界記錄。

　　一節(jié)梁段重達(dá)280噸相當(dāng)于70頭亞洲象

　　“我來了五六天了，現(xiàn)在工地都很正常。我們常年在外頭，就過年回了趟家。但是這個(gè)大橋很重要，是濟(jì)南老百姓關(guān)心的大工程，我們?cè)诩依镆沧蛔　?rdquo;20日上午10時(shí)許，省城槐蔭區(qū)鄭家店村北側(cè)的齊魯黃河大橋項(xiàng)目部?jī)?nèi)，來自河南的焊工楊先生處理焊渣的工作。

　　楊先生此時(shí)正坐在梁段上，而所謂的梁段就是鋼箱梁的一段。不同于濟(jì)南黃河大橋等老式大橋，齊魯大橋全部采用的是鋼結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)的好處比較多，比如總體重量輕，而且跨度要大，特別是像黃河這么寬的大河，更適合鋼結(jié)構(gòu)大橋。而且鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)速度快，因?yàn)槭强蚣芙Y(jié)構(gòu)。

　　濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)齊魯黃河大橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王偉介紹，這一節(jié)梁段鋼箱梁的寬度為60.7米，長(zhǎng)度為9米，重量為280噸。在黃河南岸的項(xiàng)目部也分割了幾塊區(qū)域，有組裝拼裝區(qū)、整體報(bào)驗(yàn)區(qū)、來料堆放區(qū)以及周轉(zhuǎn)區(qū)等等。

　　這一節(jié)重達(dá)280噸的梁段鋼箱梁什么概念呢？一頭亞洲象的體重約為4噸，一輛普通小轎車重約1.5噸，也就是一節(jié)梁段鋼箱梁相當(dāng)于70頭亞洲象，187輛私家車。齊魯大橋主橋長(zhǎng)1170米，需要130節(jié)這樣的“梁段”。

　　梁段上橋之前，需要進(jìn)行拼裝，需要像楊先生這樣的焊工反復(fù)打磨。跟記者一邊說著話，楊先生不停地盯著手中的工作。“工程還要加快進(jìn)度，看到大橋一天天一個(gè)樣子，我們也是很高興和自豪。”

　　千斤頂每天能頂進(jìn)20米280米箱梁挪了約300米

　　不少國(guó)內(nèi)的大橋是通過浮橋的方式架梁，正式基于上述的原因，齊魯黃河大橋則采用了步履式千斤頂頂進(jìn)的方式進(jìn)行。這種方法形象的說法就是，通過液壓千斤頂?shù)姆绞剑唁撓淞郝晕⑻?，從墩柱上，由南往北慢慢向前挪?/p>

　　記者了解到，黃河具有“有水不能行船，無水不能行車”特點(diǎn)，地方道路無法滿足超寬超重鋼箱梁節(jié)段運(yùn)輸要求，采取板單元運(yùn)輸至橋位，在橋位鋼結(jié)構(gòu)拼裝場(chǎng)進(jìn)行總拼，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度要求較高。

　　記者在齊魯黃河大橋工地內(nèi)看到，大橋的墩柱已經(jīng)完成，大橋下部施工基本上結(jié)束。在黃河中，只有南北兩個(gè)大型的墩柱，兩個(gè)墩柱相距420米。而在黃河南岸，則并列著一些臨時(shí)墩柱，這些墩柱用來承受拼接起的鋼箱梁的重量。

　　施工方告訴記者，步履式千斤頂會(huì)把鋼箱梁頂離墊墩，然后推行30厘米，推完后再放下，再重復(fù)同樣的動(dòng)作。每小時(shí)大約能頂進(jìn)2米，一天按照10小時(shí)工作計(jì)算，最多能夠頂進(jìn)20米。

　　“目前下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完畢，正在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。我們的鋼箱梁需要進(jìn)行總拼裝，形成塊單元，運(yùn)到拼裝平臺(tái)后進(jìn)行縫隙焊接。目前北跨的280米箱梁已經(jīng)拼裝完畢，已經(jīng)向河中心頂推了300米左右。”王偉說。

　　記者也注意到，已經(jīng)噴完漆的鋼箱梁從南岸延伸至河三分之一處，鋼箱梁的頂部則非常平整。按照工程要求，鋼箱梁上還要進(jìn)行混凝土和瀝青面層的施工，屆時(shí)車輛就能從橋上面走了。

　　大橋是百年工程“我們感到很自豪”

　　2017年深冬，齊魯黃河大橋開工建設(shè)。在“三橋一隧”里，齊魯黃河大橋是處于最西邊的一座跨河橋梁。在規(guī)劃之初，這座新的跨黃大橋就被視為將來連接黃河南岸的濟(jì)南西站和黃河北岸的桑梓店地區(qū)的南北方向交通要道。

　　王偉是濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)齊魯黃河大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，提起黃河大橋，用他的話來說很是驕傲和自豪。“這是濟(jì)南市重點(diǎn)工程，我本身就是學(xué)橋梁的，參加工作后能參與這么一項(xiàng)工程確實(shí)很幸運(yùn)。在聽到這個(gè)消息的時(shí)候，我想正好干了我的專業(yè)

　　2017年12月底，寒冬臘月的時(shí)候來到了現(xiàn)場(chǎng)，我們?cè)邳S河邊準(zhǔn)備了半個(gè)月的時(shí)間。”

　　疫情發(fā)生后，王偉初二就返回了濟(jì)南，初三返回工地。目前工地上有162人，因?yàn)槭┕と藛T不少都是南方人，目前有不少工人還尚未返回。“初二回來后，接到防疫通知后，我們工地采取了一級(jí)響應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員立即返濟(jì)，初三部署工作。2月15日正式復(fù)工，之前實(shí)際復(fù)工前上做了很多準(zhǔn)備。”

　　“初五的時(shí)候，我們邀請(qǐng)了街道辦社區(qū)醫(yī)院的主治醫(yī)生進(jìn)行防疫培訓(xùn)?，F(xiàn)在我們吃飯都是錯(cuò)時(shí)，工人買了自己的飯盒，打完飯回辦公室吃飯。新來的勞務(wù)人員醫(yī)學(xué)隔離14天。我們總包單位派了專門的安保人員，租住了賓館進(jìn)行隔離。每回來一個(gè)人還要跟辦事處街道辦報(bào)備。”

　　記者了解到，等鋼箱梁全部頂推完成后，施工方還要進(jìn)行拱肋（拱橋）的拼裝施工，最后進(jìn)行橋面，包括路燈、監(jiān)控等配套施工。按照工程進(jìn)度，明年6月份，齊魯大橋?qū)⒖⒐ねㄜ嚒０凑赵O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，齊魯大橋?qū)⑹前倌旯こ獭?/p>

　　從現(xiàn)場(chǎng)頂推的鋼箱梁來看，新建的大橋就像是即將下水的一艘航船。而一節(jié)鋼箱梁的寬度為60.7米，國(guó)產(chǎn)第一艘航母遼寧艦的寬度為75米，也就是齊魯大橋的寬度僅僅比航空母艦窄15米。

　　據(jù)悉，齊魯黃河大橋工程位于濟(jì)南市主城區(qū)西部，途徑槐蔭區(qū)、天橋區(qū)，路線南接現(xiàn)狀齊魯大道，向北上跨濟(jì)廣高速，跨越黃河后接國(guó)道309。大橋全長(zhǎng)6742米，其中黃河特大橋長(zhǎng)2520米，主橋采用跨度420米的網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋，建成后將為同類橋型跨徑世界第一。

　　王偉介紹，除了跨度世界第一，齊魯大橋在同類橋梁中寬度也是最寬的，建成后雙向八車道。“大橋吊索索力為400兆帕，也是世界第一。世界上索力最強(qiáng)的是貴州天眼天文望遠(yuǎn)鏡，索力500兆帕。但是天眼是不動(dòng)的，齊魯大橋是動(dòng)的，需要承受汽車、軌交等動(dòng)載。”

　　齊魯大橋采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道，主橋范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預(yù)留城市軌道交通空間，兼顧城市主干路功能。主線設(shè)一對(duì)匝道與國(guó)道309連通，并預(yù)留遠(yuǎn)期向北延伸條件。此外，齊魯黃河大橋還融入了“一城山色”設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)山東特色、濟(jì)南特色。大橋有機(jī)融入了黃河生態(tài)景觀風(fēng)貌帶，橋梁成為整個(gè)景觀帶的地標(biāo)，讓黃河真正成為濟(jì)南人民的內(nèi)河，通過打造“黃河橋梁文化”，提升城市品質(zhì)，打造城市新名片。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 劉飛躍