為慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，中央廣播電視總臺(tái)推出大型直播特別節(jié)目《奮斗百年路 啟航新征程·今日中國(guó)》。日前，浙江交通集團(tuán)下屬浙江交工景文高速高嶺頭水庫(kù)特大橋驚艷亮相《今日中國(guó)》浙江篇，為高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)增添動(dòng)力。

　　景文高速全長(zhǎng)68公里，是國(guó)家高速公路網(wǎng)溧陽(yáng)至寧德高速公路在浙江的最后一環(huán)，也是浙江高速公路網(wǎng)主骨架中龍麗溫高速的重要組成部分，在國(guó)家及區(qū)域公路網(wǎng)中占有重要地位。

　　而作為景文高速的關(guān)鍵控制性工程，高嶺頭水庫(kù)特大橋的重要性更是不言而喻。其建設(shè)難度和創(chuàng)新亮點(diǎn)，也成為浙江橋梁工程中的典型。那么，這座大橋到底有啥不一樣？建設(shè)過(guò)程中又有哪些亮點(diǎn)和黑科技運(yùn)用？讓我們跟隨央視的鏡頭，一起去看看吧！

　　建設(shè)難度首屈一指

　　全省高度最高、跨徑最大

　　景文高速地處崇山峻嶺，高嶺頭水庫(kù)特大橋橫跨水域兩岸，地面高程達(dá)50—1000米。周圍千巖萬(wàn)壑，地勢(shì)險(xiǎn)峻，加之山區(qū)氣候條件惡劣、通訊不便，工程建設(shè)難度非常大。

　　除此之外，這座橋梁還是目前為止浙江省境內(nèi)高度最高、跨境最大的山區(qū)混凝土斜拉橋。

　　高嶺頭水庫(kù)特大橋引橋長(zhǎng)783.645米，主橋全長(zhǎng)580米，主跨跨徑300米，主塔全高210.317米，主塔為鉆石型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。截止直播當(dāng)天，主塔建設(shè)高度已達(dá)162.707米，相當(dāng)于54層樓高，項(xiàng)目將力爭(zhēng)在7月完成主塔的封頂工作，屆時(shí)該主塔將接近70層樓高。

　　工藝技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先

　　這個(gè)“爬模”不簡(jiǎn)單

　　在施工過(guò)程中，高嶺頭水庫(kù)特大橋采用了目前最先進(jìn)的豎向結(jié)構(gòu)的模板工藝液壓爬模。大橋索塔共分38節(jié)段施工，爬模頂升的過(guò)程是通過(guò)液壓油缸對(duì)導(dǎo)軌和爬架交替頂升來(lái)實(shí)現(xiàn)的。相比常規(guī)模板，液壓爬模可以實(shí)現(xiàn)整體爬升，減少了施工工序，爬升穩(wěn)定性好且爬升速度快，是目前最先進(jìn)的豎向結(jié)構(gòu)的模板工藝。

　　一次到位，直抵云端

　　讓混凝土“坐”上直梯

　　高嶺頭水庫(kù)特大橋橋索塔高達(dá)210.317米，混凝土的泵送采用了高揚(yáng)程輸送“一次到頂”，不設(shè)置中間接力的方法，這就避免了泵送上塔的混凝土發(fā)生離析、堵管等問(wèn)題，保證了上塔混凝土的質(zhì)量，減少了施工時(shí)間，提升了橋梁品質(zhì)。同時(shí)，也刷新了全省交通工程領(lǐng)域泵送機(jī)制砂混凝土的最高紀(jì)錄。

　　自創(chuàng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)整體抬吊

　　K梁在百米高空“懸空架起”

　　目前，高嶺頭水庫(kù)特大橋已完成主梁0#節(jié)段施工。0#節(jié)段距地面約110米，混凝土方量共計(jì)1024立方米、重達(dá)2560噸。這就相當(dāng)于要在36層樓房的高度上完成約1200輛家用小汽車重量的混凝土結(jié)構(gòu)施工，難度極大。

　　為了提升支架的穩(wěn)定性，減少高空作業(yè)量，技術(shù)人員采用自行設(shè)計(jì)制造的桁架結(jié)構(gòu)，單片桁架在地面拼裝完畢后，利用索塔兩側(cè)的塔式起重機(jī)以同步起升、同步回轉(zhuǎn)的方式整體抬吊，在百米高空懸空精準(zhǔn)地完成整體K梁支架抬吊安裝，這可是全省首次。

　　索塔施工高精度控制

　　數(shù)據(jù)偏差在“毫米級(jí)”

　　在斜拉橋建造過(guò)程中，塔、梁、索等各構(gòu)件的施工精度要求極高。大橋主橋索塔高達(dá)210.317m，單塔共設(shè)置80根索管道。在索塔施工過(guò)程中，測(cè)量技術(shù)人員克服了常年多霧多雨、晝夜溫差大、地形復(fù)雜等諸多不利條件，攻克了多種技術(shù)難關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)了將垂直度偏位的數(shù)值偏差控制在“毫米級(jí)”。

　　小小一粒砂起到大作用

　　機(jī)制砂運(yùn)用高標(biāo)號(hào)混凝土

　　為使泵送上塔澆筑入模后的混凝土保持合格的質(zhì)量，在施工過(guò)程中，工程技術(shù)人員還會(huì)從多個(gè)環(huán)節(jié)入手，嚴(yán)格把控混凝土的質(zhì)量。其中，運(yùn)用先進(jìn)的制砂設(shè)備加工成粒徑、含泥量、壓碎值均符合標(biāo)準(zhǔn)的高性能、高純度的機(jī)制砂，并結(jié)合其制作而成高標(biāo)號(hào)混凝土，為工程提供了高質(zhì)量的保障。

　　“黑科技”無(wú)處不在

　　數(shù)字化智能引領(lǐng)工地建設(shè)

　　除了攻克建造技術(shù)上的種種難關(guān)和創(chuàng)新舉措，用“黑科技”引領(lǐng)智慧工地建設(shè)，也成為了高速建設(shè)中的一大亮點(diǎn)。

　　給工地裝上“智慧大腦”

　　在高嶺頭水庫(kù)特大橋的建設(shè)過(guò)程中，整個(gè)工地應(yīng)用了高塔設(shè)備施工安全監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)麥克風(fēng)、攝像頭和傳感器的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的風(fēng)速、溫度、實(shí)時(shí)天氣等一目了然，管理人員可通過(guò)pc端或手機(jī)app對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。

　　設(shè)置“只認(rèn)主人的升降機(jī)”

　　施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)用了人臉識(shí)別系統(tǒng)，只有特種作業(yè)人員才能開啟升降機(jī)、塔機(jī)電源等設(shè)備。同時(shí)在升降機(jī)、塔機(jī)上安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)力檢測(cè)、工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控記錄，也對(duì)視覺(jué)盲區(qū)、位移檢測(cè)、運(yùn)行數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)全天候監(jiān)測(cè)。

　　佩戴“會(huì)說(shuō)話的安全帽”

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)可以看到，工人們除一般的防護(hù)外，還佩戴了一種帶有工業(yè)級(jí)高清晰度攝像頭及4G/WIFI網(wǎng)絡(luò)和GPS定位的智能安全帽。這種安全帽可實(shí)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音視頻通話、視頻監(jiān)控、語(yǔ)音對(duì)講等，當(dāng)發(fā)生跌落、撞擊等危險(xiǎn)情況時(shí)可第一時(shí)間報(bào)警，有效地防護(hù)作業(yè)人員安全。

　　要施工更要環(huán)保

　　把高速公路輕輕“放”在綠水青山間

　　在央視的鏡頭里，我們可以看到，高嶺頭水庫(kù)特大橋施工區(qū)域經(jīng)過(guò)高嶺頭水庫(kù)、國(guó)家森林公園銅鈴山景區(qū)等自然保護(hù)區(qū)，周圍群山環(huán)繞，風(fēng)景優(yōu)美。除了節(jié)目中所講到的項(xiàng)目難點(diǎn)和黑科技，項(xiàng)目施工過(guò)程中還開展了多項(xiàng)環(huán)保創(chuàng)舉，秉承“既要高速公路，也要綠水青山”的綠色理念，最大程度地減少和避免了施工對(duì)周圍環(huán)境造成的污染破壞。

　　循環(huán)利用、變廢為寶

　　洞渣“秒變”機(jī)制砂

　　在山區(qū)高速的建造過(guò)程中，開鑿隧道時(shí)遺留的洞渣處置不當(dāng)就會(huì)對(duì)土地和水質(zhì)產(chǎn)生污染。景文4標(biāo)項(xiàng)目結(jié)合高橋隧比、隧道洞渣優(yōu)質(zhì)的實(shí)際，投入1000多萬(wàn)引進(jìn)先進(jìn)的塔樓式制砂設(shè)備，變廢為寶、循環(huán)利用，將隧道洞渣加工成了機(jī)制砂，掌握了機(jī)制砂用于高標(biāo)號(hào)混凝土的核心技術(shù)，并應(yīng)用于高嶺頭水庫(kù)特大橋的立柱、高墩等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位。

　　相較整體資源短缺、價(jià)格波動(dòng)的黃砂，機(jī)制砂不僅能夠穩(wěn)定地滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求，還能有效降低成本、保護(hù)環(huán)境。目前，景文高速全線機(jī)制砂使用率達(dá)到100%，是浙江首個(gè)全面運(yùn)用機(jī)制砂工藝的高速項(xiàng)目。

　　污水不出場(chǎng)地外

　　在綠水青山間建造高速，為了減少和避免對(duì)山體、水體造成污染和破壞，項(xiàng)目在生產(chǎn)過(guò)程中采用污水處理系統(tǒng)進(jìn)行污水過(guò)濾再利用，混凝土拌合站也采用攪拌站污水處理系統(tǒng)，使得場(chǎng)地內(nèi)污水不會(huì)排放到場(chǎng)地以外，避免了污染環(huán)境。

　　施工場(chǎng)地“不揚(yáng)塵”

　　在施工中，工人們還根據(jù)不同的情況對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行了降塵處理。在混凝土拌合站內(nèi)使用脈沖除塵裝置進(jìn)行降塵處理，在施工便道設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)及安排灑水車進(jìn)行定期揚(yáng)塵處理，確保了項(xiàng)目便道施工“雨天不泥濘、晴天不揚(yáng)塵”。