5月19日歷經(jīng)九個(gè)半月施工

　　深中通道西人工島

　　現(xiàn)澆隧道敞開段澆注完成

　　標(biāo)志著西人工島

　　現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)完工

　　西人工島現(xiàn)澆隧道是連接沉管隧道與海上橋梁，實(shí)現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐工程，分為暗埋段、敞開段及5條匝道，全部采用明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)澆隧道長(zhǎng)475米，其中暗埋段長(zhǎng)175米，與沉管隧道首個(gè)沉放管節(jié)E1對(duì)接；敞開段長(zhǎng)300米，東側(cè)與暗埋段相連，西側(cè)與路基段相接，形成島橋過渡，兩側(cè)與匝道聯(lián)通，形成島上互通。

　　自2019年5月暗埋段施工開始以來，項(xiàng)目部歷經(jīng)25個(gè)月的外海孤島奮戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)克服了孤島、高濕、高鹽、高溫等惡劣自然條件影響，攻克了一系列技術(shù)難題，工程質(zhì)量得到廣泛認(rèn)可，成為踐行平安百年品質(zhì)工程的典型范例。至此，深中通道人工島主要功能得以實(shí)現(xiàn)。

　　隧道敞開段施工截至2020年8月1日，累計(jì)綁扎鋼筋4758噸，使用各類機(jī)械連接接頭5.6萬(wàn)余個(gè)，制作勁性骨架用角鋼及鋼筋近330噸，累計(jì)澆注主體混凝土2.4萬(wàn)方。

　　現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)施工

　　將標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、智能化于一體

　　有效解決了作業(yè)面狹窄

　　機(jī)械設(shè)備及人員物資密度高

　　施工時(shí)間跨度較大等難題

　　極大提高了主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度和質(zhì)量

　　確保了施工安全

　　標(biāo)準(zhǔn)化施工提升施工效率

　　項(xiàng)目部提前謀劃，對(duì)雙向八車道超大體量外海明挖現(xiàn)澆隧道不同分層分段方式進(jìn)行研究，探究形成了適用于受限空間條件下大體量箱涵管廊構(gòu)造現(xiàn)澆隧道的分層分段工藝；每次大體積澆注之前，嚴(yán)格執(zhí)行“大體積混凝土澆注前準(zhǔn)備工作檢查表”，標(biāo)準(zhǔn)化助推各節(jié)段施工形成流水化作業(yè)。

　　裝配化施工降低施工風(fēng)險(xiǎn)

　　敞開段與暗埋段相接處設(shè)置弧形頂板及弧形梁。由于結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，高大異形模板較多，支架搭設(shè)體量較大，創(chuàng)新研發(fā)裝配式模塊化模板體系，實(shí)現(xiàn)了模板支架的分組快速轉(zhuǎn)移。

　　智能化施工提升工程質(zhì)量

　　技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)澆隧道高性能混凝土配合比開展深入研究，形成具有普適推廣應(yīng)用價(jià)值的低溫升、低收縮、高強(qiáng)、高密實(shí)大體積混凝土控裂、抗?jié)B配合比，有效保證了現(xiàn)澆隧道的抗裂、抗?jié)B性能；創(chuàng)新研制智能溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大體積混凝土施工過程的溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集分析，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化控制，有效解決了大體積混凝土控裂難題。

　　西人工島建設(shè)歷程

　　2017年5月 首個(gè)鋼圓筒開始打設(shè)

　　項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的實(shí)體工程施工階段。

　　2017年9月 西人工島合龍

　　由57個(gè)超大體量鋼圓筒勾勒出的“海中風(fēng)箏”在珠江口上“飄”起。

　　2017年11月 西小島完成回填

　　西人工島建設(shè)由海上施工轉(zhuǎn)為陸上施工。

　　2018年12月 西大島完成回填

　　西人工島陸域施工全線開始。

　　2019年5月 暗埋段第一次大體積混凝土澆注

　　西人工島主線現(xiàn)澆隧道施工拉開序幕。

　　2019年9月 島隧結(jié)合部

　　完成止推段完成主體結(jié)構(gòu)施工。

　　2019年12月 西人工島島頭

　　回水試驗(yàn)一次成功，二次止水滴水不漏，西人工島各分項(xiàng)工程均圍繞首節(jié)沉管對(duì)接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)陸續(xù)展開。

　　2020年2月 島隧結(jié)合部5個(gè)鋼圓筒順利拆除

　　為首節(jié)沉管對(duì)接提供了作業(yè)面。

　　2020年8月 現(xiàn)澆隧道暗埋段

　　提前60天全部澆注完成。

　　2020年9月現(xiàn)澆隧道敞開段

　　首次大體積混凝土澆注完成。

　　2021年5月現(xiàn)澆隧道敞開段澆注完成

　　西人工島主線現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)完工。

　　截至目前，有超過10000名建設(shè)者正在推進(jìn)深中通道的建設(shè)，其中海底隧道已完成9節(jié)沉管安裝，建成1443.5米，計(jì)劃于6月沉放第10個(gè)管節(jié)。項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。