日前，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道再傳捷報(bào)，深中通道項(xiàng)目S08合同段超寬、變寬鋼殼沉管E30管節(jié)預(yù)制完成，歷經(jīng)3個(gè)小時(shí)的精密操作，在當(dāng)日下午1點(diǎn)30分順利出塢，為接下來項(xiàng)目沉管隧道東側(cè)安裝打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，E30管節(jié)是深中通道沉管隧道共32個(gè)管節(jié)中曲率變化最大的，預(yù)制難度高。面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化工藝工法，將澆筑工期縮短至32天，實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)月完成一個(gè)管節(jié)”的澆筑目標(biāo)。

　　澆筑

　　實(shí)現(xiàn)“一個(gè)月完成一個(gè)管節(jié)”澆筑目標(biāo)

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海工程。為實(shí)現(xiàn)與廣深沿江高速、寶安機(jī)場的互聯(lián)互通，深中通道構(gòu)筑了東人工島及水下互通立交，與之對接的鋼殼混凝土沉管隧道東側(cè)設(shè)置逾620米的變寬段，即管節(jié)由雙向8車道漸變加寬至雙向12車道，相應(yīng)管節(jié)的斷面寬度由46米逐漸變寬至55.46米。

　　E30管節(jié)是深中通道沉管隧道第三個(gè)處于曲線軸線上的超寬、變寬非對稱結(jié)構(gòu)的管節(jié)，管節(jié)型寬由49.7米逐漸變寬至53.5米，近4米的結(jié)構(gòu)變寬設(shè)計(jì)使E30成為深中通道沉管隧道所有沉管中曲率變化最大的一個(gè)管節(jié)。管節(jié)澆筑完成后重約6.3萬噸，比肩中型航母的排水量。

　　為保證施工進(jìn)度，保利長大廣州打撈局聯(lián)合體建設(shè)團(tuán)隊(duì)一手抓牢防疫、一手搶抓生產(chǎn)，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)春節(jié)期間不停工，施工現(xiàn)場24小時(shí)連續(xù)澆筑作業(yè)，掀起各工序施工大干快上的熱潮。在人員配置方面，建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工生產(chǎn)任務(wù)倒排工期，調(diào)整班組現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間，現(xiàn)場技術(shù)人員采用輪流值班方式進(jìn)行澆筑施工；在物資設(shè)備方面，充分整合各方資源，提前做好自密實(shí)混凝土原材料合理儲(chǔ)備，同時(shí)加大機(jī)械設(shè)備維護(hù)保障力度，確保百分百滿足施工生產(chǎn)需要。

　　“我們在保質(zhì)并提前完成E32、E31兩個(gè)超寬、變寬管節(jié)澆筑工作的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)提煉，優(yōu)化施工工藝，提高工作效率，E30管節(jié)純澆筑工期縮短至32天，實(shí)現(xiàn)了‘一個(gè)月完成一個(gè)管節(jié)’的澆筑目標(biāo)。在混凝土質(zhì)量方面，E30管節(jié)自密實(shí)混凝土合格率有效提升至99.96%。”保利長大深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理吳旭東表示。

　　E30管節(jié)澆筑完成后，還需要進(jìn)行管節(jié)安裝輔助設(shè)施的配套施工。為匹配4月2日這個(gè)出塢潮期窗口，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了工期緊、船塢作業(yè)區(qū)狹小、工序間交叉施工等難題，用不到1個(gè)月的時(shí)間高質(zhì)量地完成近1000噸精細(xì)鋼結(jié)構(gòu)件的施工。

　　出塢

　　38個(gè)岸控設(shè)備24次換纜操作精密配合

　　E30管節(jié)寬度變化大，在絞移過程中受水流影響會(huì)產(chǎn)生明顯的不對稱效應(yīng)，使管節(jié)在受限區(qū)域內(nèi)的出塢過程更為復(fù)雜。為確保管節(jié)順利出塢，建設(shè)團(tuán)隊(duì)反復(fù)優(yōu)化壓艙混凝土設(shè)計(jì)和制定詳細(xì)科學(xué)的施工方案，并在E32、E31管節(jié)成功出塢的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，優(yōu)化出塢操作，簡化作業(yè)流程，細(xì)化施工布置，確保管節(jié)出塢過程中的穩(wěn)定性和安全性。

　　“我們在短短3個(gè)小時(shí)的潮位窗口內(nèi)，使用38個(gè)岸控設(shè)備，進(jìn)行24次換纜操作，協(xié)同配合難度極大，這就要求每一個(gè)動(dòng)作操縱足夠準(zhǔn)確，每一個(gè)位置計(jì)算足夠精細(xì)，每一個(gè)設(shè)備施力足夠可靠。”廣州打撈局深中通道S08合同段項(xiàng)目經(jīng)理孔維達(dá)表示。

　　當(dāng)日下午1點(diǎn)30分，E30管節(jié)順利絞移出塢。E30管節(jié)出塢后，還需在港池內(nèi)回旋、縱移、坐底。由于港池內(nèi)產(chǎn)品船林立，留給管節(jié)絞移的最小作業(yè)空間不足100米。在建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)的岸控系統(tǒng)操縱下，管節(jié)順服地進(jìn)入已經(jīng)鋪設(shè)好碎石基礎(chǔ)的寄放區(qū)進(jìn)行坐底寄放。后續(xù)在24小時(shí)人工巡檢制度、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)及物理圍蔽的保護(hù)下，靜候安裝期的來臨。

　　此前，深中通道項(xiàng)目S08合同段承建的E32、E31管節(jié)已順利出塢。建設(shè)團(tuán)隊(duì)每月對已寄放管節(jié)進(jìn)行多次管內(nèi)人工巡查、管外潛水探摸、管節(jié)姿態(tài)的測量檢測以及寄放區(qū)水質(zhì)的回淤觀測，目前整體情況良好。預(yù)計(jì)今年8月份，項(xiàng)目將進(jìn)行E32管節(jié)浮運(yùn)沉放安裝工作。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)和中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的核心通道，建成后將有效釋放廣東珠江口交通路網(wǎng)壓力，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)東西兩岸互聯(lián)互通以及各類要素快速流動(dòng)，提升粵港澳大灣區(qū)的“硬聯(lián)通”和“軟聯(lián)通”，進(jìn)一步助推“雙區(qū)”建設(shè)。