三月二十二日，軌道十八號(hào)線金鰲山站——跳磴站區(qū)間首段拼裝梁順利起架。記者 羅斌 攝視覺重慶

　　3月22日10:38，藍(lán)色的巨無霸架橋機(jī)將首節(jié)長(zhǎng)2.5米、重約50噸的節(jié)段梁緩緩吊起。5分鐘后，節(jié)段梁被吊裝到預(yù)定位置，標(biāo)志著重慶軌道交通18號(hào)線金鰲山站——跳磴站區(qū)間首段梁順利起架。重慶日?qǐng)?bào)記者獲悉，采用節(jié)段拼裝施工工藝，這在重慶軌道交通建設(shè)中還是首次。

　　“節(jié)段拼裝就是將吊起的一節(jié)節(jié)小梁橫向串起，就像一串糖葫蘆。”負(fù)責(zé)建設(shè)的重慶軌道18號(hào)線土建九標(biāo)項(xiàng)目部總工程師尹樹剛表示，金鰲山站——跳磴站區(qū)間施工環(huán)境極為復(fù)雜，與在建軌道江跳線、中壩路跳磴立交、二縱線李家灣立交等交叉施工，施工場(chǎng)地受限，無法采用傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆或是預(yù)制鋼箱梁。采用節(jié)段拼裝技術(shù)，施工效率大大提升，不僅省時(shí)、省力，節(jié)段梁長(zhǎng)度更短也便于城市運(yùn)輸。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，目前，跳磴站主體已封頂，為18號(hào)線全線首個(gè)封頂?shù)能囌荆O(shè)有4個(gè)進(jìn)出口。18號(hào)線全線建成通車后，跳磴站可實(shí)現(xiàn)三線換乘。

　　來自中鐵建重慶投資集團(tuán)消息稱，18號(hào)線全長(zhǎng)約29公里，是重慶軌道交通線網(wǎng)中的一條南北向軌道交通干線，途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，串聯(lián)大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán)，止于跳磴南站。

　　18號(hào)線全線共設(shè)車站19座(其中地下站12座、高架站7座)；換乘車站8座，分別與已運(yùn)營和在建的軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、9號(hào)線和環(huán)線等線路換乘，并與規(guī)劃的12號(hào)線、24號(hào)線、25號(hào)線等換乘。目前，18號(hào)線各個(gè)節(jié)點(diǎn)正加快推進(jìn)，有望2023年建成通車。(記者 楊永芹 通訊員 王冰)