隨著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國(guó)家戰(zhàn)略，重慶的許多重大交通項(xiàng)目也按下了快進(jìn)鍵。就在日前，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了9條軌道交通的招標(biāo)公告，標(biāo)志著重慶新一輪的軌道交通建設(shè)即將全面鋪開(kāi)。

　　而這其中，又以軌道交通27號(hào)線的建設(shè)最為引人注目，主要原因有兩點(diǎn)，一是該線路很長(zhǎng)，全長(zhǎng)近50公里；二是該線路將以江底隧道的形式穿越長(zhǎng)江，這在重慶的軌道交通建設(shè)史上尚沒(méi)有先例。

　　重慶軌道交通27號(hào)線是一條城市快線。西起璧山，東至重慶東站。全程設(shè)車(chē)站14座，其中地下13座，最大站間距約9公里，平均站間距4公里左右，采用城軌快線車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行速度140km/h。

　　打開(kāi)地圖你就可以發(fā)現(xiàn)，該線路是一條走向與1號(hào)線大致相同的線路，貫穿起了南岸區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)和璧山區(qū)。也正是因?yàn)槿绱?，有網(wǎng)友質(zhì)疑：該條線路啟動(dòng)建設(shè)是否早了一點(diǎn)，畢竟目前一號(hào)線的客流量還沒(méi)有飽和，可以先投入精力把其他線路搞好。

　　不過(guò)在小編看來(lái)，官方之所以優(yōu)先啟動(dòng)該條線路，也有其重要原因。因?yàn)殡S著重慶第二機(jī)場(chǎng)落戶璧山，未來(lái)渝西將成為一片熱土，而南岸的重慶東站也已經(jīng)進(jìn)入了建設(shè)階段，27號(hào)線建成后，將把重慶第二機(jī)場(chǎng)、沙坪壩站、菜園壩站、重慶東站等幾大交通樞紐串聯(lián)起來(lái)，成為一條骨干線路。

　　此外，通過(guò)規(guī)劃圖可以得知，這條線路是軌道快線，50公里的長(zhǎng)度，卻只有14個(gè)站點(diǎn)，由此可見(jiàn)其站間距是非常大的，運(yùn)行速度也很快，由于是快線，其交通駁接的功能也是十分強(qiáng)大，14個(gè)站點(diǎn)中，除了后堡站不是換乘站，其他的站點(diǎn)都是換乘站。

　　據(jù)招標(biāo)資料顯示，軌道交通27號(hào)線將在渝中區(qū)以盾構(gòu)方式下穿長(zhǎng)江，過(guò)江段約1500米，盾構(gòu)直徑約9m，設(shè)重慶東車(chē)輛段、璧山停車(chē)場(chǎng)，控制中心位于15號(hào)線張家灣車(chē)輛段。

　　27號(hào)線之所以會(huì)選擇以隧道的形式穿越長(zhǎng)江，也是一個(gè)因地制宜的選擇。眾所周知，渝中到南岸兩地已經(jīng)屬于成熟的都市區(qū)，基本上找不出地方再來(lái)修建一座跨江大橋了。此外，就算能修建過(guò)江的軌道橋，如何降低噪音污染也是一個(gè)大問(wèn)題，畢竟，千廝門(mén)大橋和東水門(mén)大橋巨大的地鐵噪音，相信周邊的市民已經(jīng)深有體會(huì)了。