3月23日，記者從成蘭鐵路有限責(zé)任公司獲悉，上午10時18分許，經(jīng)過鐵路建設(shè)者兩年的艱苦奮戰(zhàn)，自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱自宜高鐵）首榀箱梁在自貢市沿灘區(qū)與富順縣交匯處的釜溪河雙線特大橋上成功架設(shè)，標志著自宜高鐵由線下工程施工轉(zhuǎn)入線下線上工程同步施工的新階段。

　　釜溪河雙線特大橋全長1941米，共計47榀箱梁，此次架設(shè)的箱梁長為32米，重900噸。箱梁架設(shè)采用運架一體機設(shè)備，又稱流動式架橋機，機體長96.5m，寬7.75米，高9米，重720噸，能夠承擔(dān)起重900噸的箱梁，與傳統(tǒng)的架運設(shè)備相比，運架一體機具有施工速度快，機動靈活，可實現(xiàn)隧道口零距離架梁、在丘陵地區(qū)中橋隧相連的隧道口架梁無需拆解任何部件，不需要輔助機械和過多人工，具有自動化程度高，安全可靠，簡單便捷。

　　自宜高鐵全長約82公里，為時速350公里的高速鐵路，北起自貢東站，向南途經(jīng)鄧關(guān)站后進入宜賓境內(nèi)，再經(jīng)大觀站、臨港站至新建宜賓站。是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的組成部分，是成都（天府新區(qū)）與貴州、華南等地區(qū)間的客運輔助通道。

　　記者 閆宇恒