10月28日，下午16時，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的川南城際鐵路自宜段釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續(xù)梁比計劃工期提前5天合攏，這是自宜鐵路全線首個連續(xù)梁順利合攏，也是四川省內(nèi)首條350公里時速高速鐵路首個現(xiàn)澆連續(xù)梁完成施工，標志著自宜鐵路項目建設再次取得突破性進展。

　　此次合攏的釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續(xù)梁位于自貢市沿灘區(qū)境內(nèi)，連續(xù)梁全長209.5米，為單箱單室、變高度、變截面結構，橋面板寬12.6米，橋面建筑總寬12.9米，采用一聯(lián)五孔（32+3*48+32）米的預應力混凝土雙線連續(xù)箱梁跨越車流量較大的S206省道，采取全封閉掛籃懸灌法施工，技術難度大，安全風險高，該連續(xù)梁主墩50號～53號墩，最大墩高16米；梁體分4個對稱T構，單個T構分5個對稱懸臂現(xiàn)澆段。釜溪河雙線特大橋（32+3*48+32）米連續(xù)梁是制約標段架梁通道的重要結構物，本次合攏后，該連續(xù)梁將進行體系轉換施工，這將為后續(xù)的架梁施工贏得先機，也為全橋的順利完成打下堅實基礎。為確保該連續(xù)梁的順利澆筑，中鐵北京工程局自宜鐵路工程指揮部第二項目經(jīng)理部成立“黨員突擊隊”，積極對接高速公路路政、交警協(xié)調(diào)簽署安全監(jiān)管協(xié)議，主動接受駐地政府環(huán)境保護管理部門的監(jiān)督和工作指導，精心組織、超前謀劃，成立工作領導小組，多次組織召開專項施工技術培訓會，深入研討施工過程中存在的重難點問題，通過優(yōu)化施工方案，合理安排機械設備，加強技術人員對梁體結構進行反復量測，確保了連續(xù)梁施工的順利進行。

　　新建川南城際鐵路自貢至宜賓段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“京昆（渝昆）-蓉昆”高鐵的重要組成部分，位于四川省南部地區(qū)，是四川省內(nèi)第一條真正意義上的350公里/小時的高速鐵路，其正線長度81.98公里，總投資186.3億元，該項目建成后將對加快自貢、宜賓與成都東部新區(qū)的互聯(lián)互通，促進自貢、宜賓和天府新區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要推動作用，將推動自貢、宜賓等川南城市群融入成渝雙城經(jīng)濟圈建設，助推四川省區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，同時對打通四川省南向出海陸路大通道具有十分重要的意義。

　　記者 田程晨