該橋全長1941米，項目建成后，將與成自鐵路對接，形成從成都經(jīng)自貢到宜賓的全程時速350公里的高速鐵路大通道

　　1月15日12時30分，自宜鐵路跨度最大的現(xiàn)澆連續(xù)梁——釜溪河雙線特大橋主跨實現(xiàn)合龍。這一全線重點工程的攻克，為項目建設(shè)如期推進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　釜溪河雙線特大橋位于自貢市沿灘區(qū)王井鎮(zhèn)太原村，全長1941米，主跨以60米 100米 60米現(xiàn)澆連續(xù)梁的方式跨越釜溪河。“釜溪河雙線特大橋主跨跨度長，如果采取預(yù)制梁，僅100米跨度的梁板就重達(dá)2500噸，難以運輸和施工。”中鐵北京工程局自宜鐵路項目工程指揮部指揮長柴敬堯告訴記者，項目采用現(xiàn)場澆筑的方式，采取全封閉掛籃懸灌法施工。

　　臨河、高空，加上釜溪河水位常年保持在9米左右，這讓大橋連續(xù)梁施工面臨結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線性控制精度要求高等難點。為確保施工質(zhì)量和建設(shè)精度，項目部采取建筑信息模型技術(shù)，對混凝土定點布料進(jìn)行模擬后，再進(jìn)行混凝土澆筑，并采用橋梁線形監(jiān)控系統(tǒng)，對施工進(jìn)行全時段監(jiān)控，確保橋型符合設(shè)計，在施工中“不走樣”。

　　時速350公里的自宜鐵路正線長約82公里，預(yù)計2023年建成通車。成蘭鐵路公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，該項目建成后，將與成自鐵路對接，形成從成都經(jīng)自貢到宜賓的全程時速350公里的高速鐵路大通道。(全媒體記者 王眉靈)