我省明確提出，2035年要基本建成交通強省。“十四五”是交通強省建設的加速期。如何“加速”？2月25日，四川交通強省建設推進會召開，透露出這些新信號。

　　“十三五”期，四川交通建設大踏步前進，實現(xiàn)了交通基礎設施由“補欠賬”到“促發(fā)展”、服務水平由“保基本”到“上檔次”的重大轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代綜合交通運輸體系不斷完善，交通發(fā)展水平繼續(xù)在西部領先。

　　數(shù)據(jù)顯示，過去5年，全省綜合交通建設完成投資1.28萬億元，是“十二五”時期的1.5倍；其中，公路水路建設投資完成8122億元，較“十二五”增長29%，總規(guī)模居全國第一。從建設成果來看，全省公路總里程新增近8萬公里、達到39.4萬公里，居全國第一；高速公路總里程突破8000公里，居全國第三，覆蓋所有市（州）和136個縣，新增高速公路出川大通道7個、總數(shù)達24個；內(nèi)河航道總里程全國第四。鐵路運營里程達5312公里、居西南第一，其中高鐵運營里程超1250公里，進出川鐵路通道增加2個達11個。民用運輸機場達15個，數(shù)量居全國第三。

　　會議透露，“十四五”仍然是綜合交通運輸加快發(fā)展的黃金期。四川交通強省建設，需要把握好當前交通大建設、大發(fā)展的重要“窗口期”，更好發(fā)揮交通基礎設施建設促投資、穩(wěn)增長作用。

　　省交通運輸廳廳長羅佳明介紹，全省公路水路基礎設施建設將實施“八大工程”，建設全域暢達、安全可靠的公路網(wǎng)，干支銜接、通江達海的航運網(wǎng)，功能完善、覆蓋廣泛的樞紐網(wǎng)，智慧高效、先進適用的新基建。

　　力爭到2025年，新建成高速公路3000公里，高速公路通車里程達到1.1萬公里，“三州”外的所有市州，實現(xiàn)“縣縣通高速”；新改建普通國省道9000公里，普通國道二級（三州三級）及以上比例達到95%，普通省道三級及以上比例達到65%；新改建農(nóng)村公路8.4萬公里，30戶以上自然村通硬化路比例達到65%；全省四級及以上航道里程達到1700公里，港口貨物吞吐能力達到1億噸，港口集裝箱吞吐能力達到280萬標箱；所有市（州）均建有綜合客運樞紐，港口重要港區(qū)二級及以上公路100%連通；建成一批智慧高速公路、智慧普通公路、智慧航道和智慧港口。

　　省發(fā)改委副主任、省鐵路和機場建設辦專職副主任徐一心介紹，在鐵路方面，將優(yōu)化完善進出川高速鐵路大通道，爭取規(guī)劃建設宜賓至西昌至攀枝花、大理至攀枝花鐵路，爭取規(guī)劃研究瀘州至遵義鐵路；全面暢通進出川普速鐵路大通道，規(guī)劃建設成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造工程，規(guī)劃建設川藏鐵路天府站至朝陽湖段，爭取規(guī)劃建設達州至萬州、廣元至巴中鐵路擴能改造工程，爭取規(guī)劃研究昭通至攀枝花鐵路；加密完善城際和市域（郊）鐵路網(wǎng)，爭取規(guī)劃建設成都外環(huán)鐵路，以及成都至德陽、成都至眉山等市域（郊）鐵路，爭取規(guī)劃建設成都至三臺至巴中鐵路，爭取規(guī)劃研究重慶至自貢至雅安鐵路，爭取規(guī)劃研究漢巴南鐵路巴中至漢中段，比選論證遂寧至廣安、南充至廣安鐵路；強化提升鐵路樞紐功能，優(yōu)化、提升成都鐵路主樞紐規(guī)中轉(zhuǎn)銜接功能，培育打造瀘州—宜賓、攀枝花、達州、廣元等進出川門戶型綜合鐵路樞紐。

　　在民航機場方面，將完善干支結(jié)合機場布局，到“十四五”末，建成和在建機場達到22個；合理構(gòu)建通用機場布局，逐步構(gòu)建成都平原、川南、川東北、攀西、川西北五大通用機場群。

　　記者 王眉靈