記者從中鐵北京工程局中蘭鐵路項(xiàng)目部獲悉，中蘭高鐵香山隧道正洞日前掘進(jìn)達(dá)12071.6米，剩余5691.7米，為中蘭高鐵全線貫通按下“快進(jìn)鍵”。

　　新建中衛(wèi)至蘭州鐵路全長218.494公里，寧夏段46.213公里，橋隧比約88%。中鐵北京工程局承建的二標(biāo)段全長19.5公里，其中17.763公里的香山隧道是中蘭鐵路最長隧道、全線重點(diǎn)控制性工程，也是西北地區(qū)在建客專第一長大隧道。

　　中鐵北京工程局中蘭項(xiàng)目經(jīng)理李軍介紹，香山隧道地質(zhì)節(jié)理發(fā)育、巖體破碎、復(fù)雜多變，穿越9處斷層，4處淺埋富水段，最淺淺埋僅19米，難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目部克服疫情影響，完成了3.8公里斜井施工任務(wù)。施工中采用長隧短打，分為進(jìn)、出口加五道斜井共7個洞口，9個掌子面24小時循環(huán)作業(yè)；實(shí)施弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉，從2020年8月開始，連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)月掘進(jìn)千米的好成績。

　　施工現(xiàn)場人跡罕至。從無人、無路、無水、無電、無通訊信號開始，隧道兩頭的無人區(qū)已新修了近百公里的施工便道，建設(shè)了拌合站、鋼筋場和施工駐地，800多名參建員工常年生活和施工在深山，24小時輪換作業(yè)在掌子面。200多臺套大小機(jī)械設(shè)備日夜轟鳴，穿梭運(yùn)轉(zhuǎn)在施工現(xiàn)場，開山破石，一米一米地拉近著中衛(wèi)、蘭州兩地的時空距離。

　　中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的組成部分，項(xiàng)目建成后，銀川至蘭州的通行時間將大大縮短，未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路共同構(gòu)成寧夏內(nèi)聯(lián)外通的“黃金通道”。