歷時(shí)12小時(shí)，深中通道項(xiàng)目首片60米混凝土箱梁2日在中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目S07合同段智慧梁場澆筑成功，該片箱梁澆筑完成后重達(dá)2752噸。這標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目60米混凝土箱梁施工拉開序幕。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，項(xiàng)目全長約24公里，其中橋梁工程長約17公里，包括主跨1666米的超大跨徑海中懸索橋伶仃洋大橋、主跨580米的斜拉索中山大橋、非通航孔引橋及陸域引橋等。

　　其中，非通航孔引橋采用110米鋼箱梁及60米混凝土箱梁，全線混凝土箱梁種類多，噸位重，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高。

　　當(dāng)天，位于廣東省中山市的智慧梁場機(jī)器聲轟鳴，在上述梁體的頂部的四角位置，分別有4組工人結(jié)合機(jī)器把混凝土振搗密實(shí)，同時(shí)有工人爬入梁體內(nèi)部，實(shí)時(shí)檢查澆筑情況。

　　據(jù)介紹，上述智慧梁場位于中山市馬鞍島，瀕臨珠江口海域，具有方便的海上運(yùn)輸條件，主要?jiǎng)澐只炷凛斔椭行?、鋼筋配送中心、箱梁生產(chǎn)區(qū)、出海碼頭等功能區(qū)域。

　　“深中通道智慧梁場是項(xiàng)目部在總結(jié)原廣(州)深(圳)沿江高速公路項(xiàng)目和港珠澳大橋預(yù)制梁場經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，推行自動(dòng)智能化、工廠化及裝配化的建設(shè)理念，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)模板自動(dòng)化、鋼筋部品化及混凝土生產(chǎn)智能化。”中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目S07合同段二分部項(xiàng)目經(jīng)理胡志偉表示。

　　中鐵大橋局深中通道項(xiàng)目S07合同段二分部總工程師李向陽表示，深中通道60米混凝土箱梁共有155片，其中141片為20米標(biāo)準(zhǔn)寬梁，14片為20米至24米的變寬梁。此次澆筑的60米混凝土箱梁為標(biāo)準(zhǔn)梁寬，澆筑后重達(dá)2752噸。60米變寬梁澆筑后最大重量將達(dá)3180噸，相當(dāng)于2000輛小轎車的重量，梁體頂部面積相當(dāng)于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場。

　　首片60米混凝土箱梁澆筑約1037立方米混凝土，是目前行業(yè)內(nèi)同類型箱梁中澆筑最大方量的混凝土箱梁。

　　李向陽介紹，首片60米箱梁將架設(shè)于中山大橋與伶仃洋大橋之間的非泄洪區(qū)。目前，深中通道60米混凝土箱梁預(yù)制及架設(shè)準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年3月開始架設(shè)110米鋼箱梁，7月架設(shè)60米混凝土箱梁。(蔡敏婕 魯慶)