日前，中鐵十九局承建的敘畢鐵路貴州段重難點(diǎn)控制性工程新高坡隧道順利貫通，為2021年7月中旬全面進(jìn)入鋪架階段奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　敘畢鐵路新高坡隧道全長8100米。該隧道設(shè)計(jì)復(fù)雜，為高瓦斯高風(fēng)險(xiǎn)隧道，集有害氣體、巖溶、反坡排水等不良地質(zhì)于一體，鄰近既有線，施工難度大。

　　自2017年8月開工以來，中鐵十九局建設(shè)者克服了圍巖差、涌水量大等困難，依靠科技攻關(guān)，適時(shí)調(diào)整施工方案，確保工程安全有序推進(jìn)。為強(qiáng)化高瓦斯隧道安全管理，建設(shè)者采用超前探孔、TSP等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，提前探明圍巖及水文情況，并在洞內(nèi)安裝瓦斯自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備、配備瓦斯檢測人員，對(duì)進(jìn)洞車輛、機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)行防爆改裝，形成多道安全屏障。他們施工中采用“不動(dòng)火工藝”，確保了高坡隧道施工安全有序推進(jìn)，沒發(fā)生任何安全事故。

　　淺埋段和臨近既有線是制約該隧道施工進(jìn)度的關(guān)鍵，建設(shè)者科學(xué)控制爆破參數(shù)，在確保爆破振速不超標(biāo)、嚴(yán)把既有線施工標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖的前提下，調(diào)整爆破參數(shù)，增大進(jìn)尺，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、安全“兩手抓、兩不誤”。針對(duì)淺埋段施工難題，他們積極聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、隧道專家，召開技術(shù)研討會(huì)，制定超前風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，通過雙層支護(hù)控制，采用抗扭性能強(qiáng)的HW175型鋼架、大管棚鎖腳等有效措施，控制圍巖變形，克服突泥涌水、溜坍等困難，順利通過淺埋段，實(shí)現(xiàn)貫通無差錯(cuò)。

　　據(jù)悉，2022年底，敘畢鐵路建成通車后，將與成渝鐵路和貴昆鐵路串聯(lián)起來，進(jìn)一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)云南、貴州、四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，加快沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)。