近日，“江蘇省公路水運工程施工工藝創(chuàng)新大賽”決賽在南京交通職業(yè)技術(shù)學院舉行，經(jīng)過初賽、復賽遴選出的全省前10項作品在現(xiàn)場進行激烈角逐，中鐵四局太湖隧道項目申報的《大斷面湖底隧道鋼筋綁扎臺車及模板臺車配套施工工藝》榮獲三等獎。

　　該比賽由江蘇省交通運輸廳、江蘇省人力資源和社會保障廳、江蘇省總工會聯(lián)合主辦。大賽以打造交通強國江蘇樣板、大力弘揚工匠精神為宗旨。在現(xiàn)場，中鐵四局太湖隧道項目經(jīng)理費曉春作為主講人圍繞項目簡介、作品工藝說明、施工工藝微視頻及其他發(fā)明專利等內(nèi)容進行了精彩演講，并詳細論述了臺車工藝的先進創(chuàng)新性、安全可靠性、經(jīng)濟環(huán)保性以及應用推廣性。

　　在先進創(chuàng)新性方面，實現(xiàn)了隧道主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻、中隔墻、頂板的一次澆筑成型，打破了大方量、多斷面隧道必須多次澆筑的局限性，解決了支架法工況下隧道施工縫過多的問題；鋼筋綁扎臺車懸吊系統(tǒng)，解決了大跨度、大體量鋼筋骨架懸吊困難，變形嚴重的問題；實現(xiàn)了鋼筋綁扎與混凝土澆筑作業(yè)流水化施工，鋼筋綁扎與混凝土養(yǎng)護不占用總工期，有效解決了大體量隧道工期緊、任務重的施工困難。在安全可靠性方面，現(xiàn)場風險點減少，風險級別降低，安全防護效果提升，安全管理始終受控；成品質(zhì)量高，施工縫數(shù)量少，成型隧道主體結(jié)構(gòu)整體性好，防水效果顯著；理念超前、設計合理、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，完全可實現(xiàn)隧道主體無裂縫的目標；在經(jīng)濟環(huán)保性方面，雙臺車聯(lián)動循環(huán)使用36次，即完成成本回收，一模(20m節(jié)段)較傳統(tǒng)支架法可節(jié)省工期18～20天，CX-WX3標工程量使用雙臺車聯(lián)動周轉(zhuǎn)次數(shù)可達50次，完成全部工作量，預計節(jié)約成本 1675 萬元；輔材消耗少，輔助工序少，可實現(xiàn)流水線循環(huán)作業(yè)，資源利用率高，減少了建筑垃圾的產(chǎn)生；提高了機械化程度，管理和勞務資源得到高效利用，與傳統(tǒng)技術(shù)相比減少勞動力70%以上。在應用推廣性方面，該工藝適用于明挖法，大斷面、多孔、階段性變截面、現(xiàn)澆矩形框架結(jié)構(gòu)水下隧道及城市下穿隧道工程施工，目前已在蘇州金雞湖隧道、341省道馬山至宜興周鐵段隧道等工程推廣應用；《一種分離式全液壓混凝土模筑臺車》的介紹在中國建筑業(yè)協(xié)會、全國工程建設質(zhì)量管理小組活動成果交流會上得到與會專家推廣；項目先后迎來了一帶一路“名企參訪”、中施企協(xié)600人觀摩團等一大批專家學家，社會反響強烈。

　　借助此次高規(guī)格、高水準、高難度的比賽，中鐵四局太湖隧道項目既充分展示了項目青年技術(shù)團隊拼搏進取的精神風貌和扎實過硬的科研能力，更打響了公司在江蘇省長大隧道施工領(lǐng)域的品牌知名度。（陳文志）