根據(jù)今年3月廣西自治區(qū)關于研究加快推進重大鐵路民航項目前期工作的會議精神要求，在自治區(qū)黨委、政府決策部署和自治區(qū)發(fā)展改革委、交通運輸廳等相關部門指導協(xié)調(diào)推動，及沿線各級地方政府的積極配合支持下，廣西交通投資集團迅速組建前期工作專班，實行“清單管理、掛圖作戰(zhàn)”，通過創(chuàng)新優(yōu)化工作流程，克服了疫情的影響，有效壓縮前期工作周期，項目可研報告終于近日獲批復，再次創(chuàng)造了廣西鐵路建設新的速度，項目將于年內(nèi)實現(xiàn)開工建設！

　　新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段為自治區(qū)重點項目，為在建南寧至玉林鐵路的延伸，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。

　　根據(jù)批復，本項目功能定位是區(qū)域鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是南寧向東往玉林、珠三角機場方向，便捷通往廣州、深圳等大灣區(qū)中心城市的客運主通道，是一條以中長途客流為主的高速鐵路。

　　線路自玉林北站引出，經(jīng)北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界，預留向東延伸至粵港澳大灣區(qū)的條件；全線設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共3個車站，其中玉林北站為南玉鐵路在建車站，容縣南、岑溪東站2個為新建車站。

　　本項目一次批復，分段實施，先期實施玉林北站至岑溪東站段，岑溪東站至省界段與廣東境內(nèi)工程同步實施。

　　項目正線全長約111公里，橋隧比84.8%，為設計速度目標值350公里/小時的高速鐵路；項目批復投資估算總額為184億元，其中玉林北至岑溪東站152億元，岑溪東（不含）至省界32億元。建設總工期3.5年。

　　項目資金來源：項目資本金比例50%，計92億元，根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)人民政府關于印發(fā)全面深化改革推動廣西鐵路大發(fā)展實現(xiàn)市市通高鐵工作方案的通知》（桂政發(fā)[2014]42號）精神要求，國家鐵路網(wǎng)干線鐵路、城際鐵路由自治區(qū)、市兩級按照6:4的比例分擔，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　按照上述出資原則，先期實施玉林北站至岑溪東站段，資本金比例50%，計76億元，自治區(qū)人民政府、玉林市人民政府、梧州市人民政府分別出資45.6億元、18.7億元、11.7億元，資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　項目建成后，對加快廣西北部灣城市群升級建設、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)、落實廣西“三大定位”具有重大意義。