(記者羅雅琪)12月1日，《長(zhǎng)岳交通一體化研究規(guī)劃》對(duì)外公布，這份研究規(guī)劃文件透露了長(zhǎng)沙—岳陽城際交通系統(tǒng)布局規(guī)劃的同時(shí)，也為我們提供了長(zhǎng)沙向北的新想象。

　　向北，能為我們的生活帶來什么?瀟湘晨報(bào)晨地產(chǎn)特推出長(zhǎng)岳一體化系列報(bào)道，找尋長(zhǎng)沙向北的人居新方向。今日，推出第一篇報(bào)道。

　　長(zhǎng)沙向北又迎來新動(dòng)作。

　　12月1日，長(zhǎng)沙市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布消息稱，《長(zhǎng)岳交通一體化研究規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《研究》)結(jié)題。如何進(jìn)一步統(tǒng)籌長(zhǎng)沙—岳陽城際交通系統(tǒng)布局，構(gòu)建長(zhǎng)岳交通出行時(shí)空圈是這次研究的重點(diǎn)。與此同時(shí)，長(zhǎng)沙岳陽兩市之間的城際鐵路、公路及港口規(guī)劃構(gòu)想曝光。

　　現(xiàn)狀

　　缺乏有效的城際快速聯(lián)系通道

　　目前，長(zhǎng)沙岳陽兩市之間日均雙向出行人次約6.24萬人次/日，主要通過國家鐵路、國家高速公路和國省干線公路進(jìn)行聯(lián)系，其中鐵路出行占比53%，道路出行占比47%。

　　由于長(zhǎng)岳通道為國家南北向重要通道走廊京廣走廊上的重要組成部分，是長(zhǎng)沙北上武漢、鄭州、北京，岳陽南下廣州的必由之路，承載著大量的長(zhǎng)距離過境交通。兩市城際通道設(shè)施供給有限，快速城際軌道及干線公路設(shè)施不足。

　　基于這些因素，《研究》認(rèn)為，目前長(zhǎng)岳交通一體化處于初步發(fā)展階段，缺乏有效的城際快速聯(lián)系通道。

　　同時(shí)，湖南省是第一批國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，推進(jìn)長(zhǎng)沙、岳陽交通一體化建設(shè)，能夠支撐長(zhǎng)沙打造國家交通物流中心，提高省會(huì)輻射帶動(dòng)作用，并借力岳陽融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，提升城市區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

　　規(guī)劃

　　打造長(zhǎng)岳市中心2小時(shí)道路交通時(shí)空圈

　　如何進(jìn)一步推進(jìn)長(zhǎng)岳交通一體化?《研究》提出，展望遠(yuǎn)景構(gòu)建長(zhǎng)岳三層交通時(shí)空圈。

　　具體來說，第一層交通時(shí)空圈，以高速鐵路構(gòu)建長(zhǎng)沙市中心與岳陽市中心半小時(shí)高鐵圈;第二層交通時(shí)空圈，利用高速公路、城際快速干線，打造長(zhǎng)沙—湘陰、長(zhǎng)沙—汨羅1小時(shí)交通時(shí)空圈，支持湘陰及汨羅融入大長(zhǎng)沙都市圈;以城際鐵路實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙市中心和岳陽市中心1小時(shí)城際鐵路時(shí)空圈;第三層交通時(shí)空圈，規(guī)劃打造長(zhǎng)沙市中心與岳陽市中心2小時(shí)道路交通時(shí)空圈。

　　《研究》認(rèn)為，近期長(zhǎng)岳兩市將主要以快速道路通道銜接為主，應(yīng)重點(diǎn)打造長(zhǎng)沙—湘陰、長(zhǎng)沙—汨羅快速銜接通道，支撐湘陰、汨羅融入大長(zhǎng)沙都市圈。遠(yuǎn)期，需結(jié)合兩市既有規(guī)劃和訴求，重點(diǎn)研究京廣二通道、長(zhǎng)岳城際鐵路線站方案，支撐兩市都市區(qū)半小時(shí)高鐵聯(lián)系、1小時(shí)城際鐵路聯(lián)系。

　　焦點(diǎn)

　　將布局“2+3+1”交通體系

　　隨《研究》一起公布的還有，長(zhǎng)岳城際鐵路規(guī)劃布局、城際公路規(guī)劃布局和港口規(guī)劃構(gòu)想。

　　受人矚目的軌道方面，將布局形成“2+3+1”的多方式軌道交通銜接體系，其中高鐵通道2條，即京廣高鐵、京廣高鐵二通道;普通鐵路通道3條，即京廣鐵路、京廣鐵路外繞線、蒙華鐵路;城際鐵路1條，即長(zhǎng)岳城際鐵路。

　　城際公路方面，布局形成“四高二快九干線”，其中“四高”是岳臨高速、京港澳高速、京港澳高速東移線、平汝高速;“二快”為芙蓉大道快速化改造，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙—湘陰快速通道聯(lián)系，和萬家麗路北延—長(zhǎng)汨大道，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙—汨羅快速通道聯(lián)系，支撐長(zhǎng)沙—湘陰、長(zhǎng)沙—汨羅1小時(shí)交通時(shí)空圈。

　　“九干線”由西往東依次為雷鋒大道—新喬線、瀟湘北路北延線、湘江大道、城湘大道—文樟大道、橋汨公路、107國道、黃興大道北延—S209、黃金大道—S206、106國道。

　　水運(yùn)方面，提升湘江航道等級(jí)，形成分工明確的現(xiàn)代化港口群。依托長(zhǎng)沙霞凝港和岳陽港打造城陵磯港-霞凝港雙港聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，推動(dòng)長(zhǎng)沙智能制造裝備貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)“東聯(lián)、西拓、北接、南擴(kuò)”戰(zhàn)略，提升長(zhǎng)沙在中三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)。