11月27日下午，在新疆和田地區(qū)民豐縣和田至若羌鐵路（以下簡稱“和若鐵路”）施工現(xiàn)場，隨著架橋機將一片重達134.3噸的T梁吊裝在若克雅特大橋墩支撐墊石上，和若鐵路全線最高特大橋架梁施工完成。

　　若克雅特大橋平均墩高24米，最高橋墩達35米，是和若鐵路全線最高特大橋。

　　和若鐵路位于新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，全長約825公里，全線共有特大橋19座，其中若克雅特大橋長9.7公里，橋墩平均高24米，最高達35米，是和若鐵路全線最高特大橋。該橋地處流動性沙地中，地表分布風積沙，危害特別嚴重，為減輕風沙對鐵路的影響，在該路段采用過沙橋的通過方式，讓沙從橋下過，車在橋上走。

　　“施工中，我們克服墩高風大對施工造成的不利影響，特別是當?shù)貢円箿夭畲?，風沙大。我們在嚴格遵守6級風以上停工的同時，緊抓有效施工期，科學組織人力機械施工，從民豐制梁廠采取汽運的方式，保證594片T梁供梁不間斷，歷時74天，如期完成了若克雅特大橋的架梁施工任務(wù)。”中鐵十一局集團有限公司和若鐵路項目部工程部部長盧磊說。

　　若克雅特大橋正在架梁施工。

　　“在保證工程質(zhì)量的同時，穩(wěn)步推進和若鐵路各項施工任務(wù)如期完成，預(yù)計到明年9月底，和若鐵路能夠完成全線鋪軌任務(wù)。”新疆和若鐵路有限責任公司工程部部長胡國星說。

　　據(jù)了解，和若鐵路是新疆環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線的最后一環(huán)，自2020年5月全線鋪軌以來，目前已完成230公里的鋼軌鋪設(shè)，預(yù)計2022年建成通車，屆時南疆地區(qū)交通運輸條件將得到極大改善，和田地區(qū)各族群眾出疆可通過和若鐵路、格庫鐵路通往內(nèi)地城市，不必再繞道吐魯番，出疆路程將縮短1000多公里。