（通訊員 毛偉冬 記者 賀衛(wèi)玲）11月27日，在長沙市望城區(qū)，全長660米的月亮島路普瑞隧道正式通車，這標志著作為東西向交通大動脈的月亮島路全線貫通，直接拉近了高鐵西城、觀音巖與月亮島之間的距離，對完善望城區(qū)交通路網(wǎng)，推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　月亮島路普瑞隧道項目屬于長沙市重點工程，由望城區(qū)城投集團負責建設，湖南建工集團有限公司負責施工。該項目西起新巷中路，東至吳家沖路，下穿普瑞斯堡小區(qū)，為雙向六車道連拱隧道，全長660米，設計行車速度60公里/小時，使用年限100年，其中暗挖段555米，明挖暗埋段105米。

　　“項目從2018年8月正式開工建設，克服了地質(zhì)情況復雜、施工風險高、協(xié)調(diào)難度大、工期緊等困難，通過各參建單位共同努力，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，最終比計劃工期提前53天實現(xiàn)隧道全線貫通。”望城區(qū)城投集團項目負責人介紹，項目通過加強各項資源保障措施，選擇優(yōu)施工隊伍，組織好人財物資投入，增加兩個作業(yè)面，實現(xiàn)人員三班倒、24小時不間斷施工，確保每個工序無縫連接，保證各個節(jié)點施工目標按質(zhì)提前完成。

　　記者了解到，普瑞隧道是望城區(qū)東西向城市主干道月亮島路的關鍵性節(jié)點工程，通車后標志著月亮島路全線貫通。至此，月亮島片區(qū)三縱(雷鋒大道、金星北路、瀟湘北路)、三橫(普瑞路、月亮島路、銀星路)的交通大循環(huán)格局形成，有利于緩解片區(qū)交通壓力，方便市民出行。

　　針對大斷面隧道在淺埋偏壓軟弱圍巖以及高地下水位條件的施工難度，以及建設要求高，工期緊，施工地質(zhì)條件復雜等特點，城投集團項目負責人結(jié)合多年施工經(jīng)驗會同各參建單位，邀請隧道專家多次探討、反復驗證，最終通過優(yōu)化大斷面隧道開挖施工方法，提高施工效率，同時對施工難點進行專項攻堅，解決了大跨度雙連拱隧道在不良水文地質(zhì)條件下施工的技術難題。首次在大跨度隧道建設中提出初期支護鋼拱架一次成環(huán)的理念，采用中導洞+三臺階的開挖方法加快施工進度，并針對不良地質(zhì)條件及圍巖情況采用一系列的技術措施如采用槽鋼墊設拱腳，縮短每循環(huán)進尺，嚴格控制步距等控制隧道斷面的沉降收斂，確保施工安全和質(zhì)量。