北京時(shí)間11月24日10時(shí)30分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間9:30)，隨著由中交天和自主研發(fā)、中國(guó)出口海外直徑最大盾構(gòu)機(jī)順利在雅加達(dá)出洞，中國(guó)高鐵全方位整體走出去的第一單，東南亞第一條最高時(shí)速達(dá)350公里的高鐵——印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道的順利貫通。

　　雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道為單洞雙線(xiàn)隧道，全1885米，其中盾構(gòu)隧道全1469米, 是該項(xiàng)目的控制性工程，對(duì)雅萬(wàn)高鐵能否順利貫通起著至關(guān)重要的作用。

　　“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目

　　印尼雅萬(wàn)高鐵從印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆,全長(zhǎng)142公里，建成通車(chē)后，雅加達(dá)至萬(wàn)隆的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。印度尼西亞總統(tǒng)佐科曾表示：我高度重視印尼同中國(guó)的合作關(guān)系，印尼方愿同中方共建“一帶一路”，深化經(jīng)貿(mào)關(guān)系，推進(jìn)雅萬(wàn)鐵路等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，密切在多邊框架內(nèi)的溝通配合，支持東盟國(guó)家深化同中國(guó)的協(xié)調(diào)合作。中國(guó)駐印度尼西亞大使肖千曾表示將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，攻堅(jiān)克難，奮勇拼搏，同印尼方一道加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取早日建成通車(chē)，造福印尼人民。

　　2019年10月18日至21日，國(guó)家主席習(xí)近平特使、國(guó)家副主席王岐山赴印尼首都雅加達(dá)出席佐科總統(tǒng)連任就職儀式并對(duì)印尼進(jìn)行友好訪(fǎng)問(wèn)期間對(duì)雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道進(jìn)行了考察。

　　1號(hào)隧道施工條件極為復(fù)雜、施工難度及風(fēng)險(xiǎn)也極高。隧道地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類(lèi)土、細(xì)礫土為主、地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)過(guò)火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差，泥巖強(qiáng)度低，風(fēng)化嚴(yán)重，遇水泥化，還需下穿構(gòu)(建)筑物密集區(qū)、高速公路及其互通匝道，側(cè)穿兩座清真寺等。

　　中交天和針對(duì)1號(hào)隧道極為復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境及風(fēng)險(xiǎn),設(shè)計(jì)了該款刀盤(pán)直徑13.19米，長(zhǎng)約101米，重2600余噸的泥水平衡盾構(gòu)機(jī),并應(yīng)用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)世界先進(jìn)技術(shù),其中超大直徑盾構(gòu)機(jī)超長(zhǎng)距離掘進(jìn)不換刀、刀具磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)為世界首創(chuàng)技術(shù)。

　　面對(duì)突發(fā)情況從容不迫

　　在隧道掘進(jìn)至30環(huán)時(shí)，盾構(gòu)參數(shù)發(fā)生變化，數(shù)據(jù)異常，扭矩推力突然猛增，礫石箱頻繁堵塞。經(jīng)過(guò)分析礫石箱渣樣發(fā)現(xiàn)該段地層與前期地質(zhì)勘探不符，出現(xiàn)了火山灰膠結(jié)狀圓礫(灰褐色為主，密實(shí)飽和、基本為不規(guī)則狀)，渣樣大多在200-400毫米，經(jīng)通過(guò)調(diào)整泥漿粘度比重，完善分流器格柵，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)后，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)恢復(fù)正常。在55環(huán)-80環(huán)的掘進(jìn)區(qū)間，盾構(gòu)機(jī)下穿輕軌改線(xiàn)段;在98環(huán)-234環(huán)盾構(gòu)機(jī)需下穿目前雅加達(dá)出城的唯一的一條高速公路,以上區(qū)域?qū)Τ两悼刂频囊蠓浅８?，為防止路面塌陷或斷裂，必須將沉降控制在厘米?jí)。而盾構(gòu)機(jī)成功下穿該區(qū)域時(shí)，路面最大沉降僅在毫米級(jí)，這在超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工史上屬于首次; 盾構(gòu)機(jī)宛如穿行地下、吞石吐泥的巨龍，刀具就是它的牙齒，對(duì)隧道的順利貫通至關(guān)重要，目前其它超大直徑盾構(gòu)機(jī)在類(lèi)似地層中掘進(jìn)200米左右就需要更換刀具，而該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)365環(huán)(730米)刀具最大磨損量?jī)H9毫米。按設(shè)計(jì)要求刀具磨損量達(dá)到50毫米需換刀，隧道貫通，盾構(gòu)機(jī)共掘進(jìn)了1469米，期間穿越了2米的混黏土承重墻，刀具實(shí)際最大磨損量?jī)H35毫米。

　　17人干了57人的活

　　在境外新冠疫情肆虐的大環(huán)境下，中交天和印尼項(xiàng)目部克服疫情帶來(lái)的人員短缺、物流受阻、防疫壓力等不利影響，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓兩手硬，確保了設(shè)備完好高效，保障關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)高質(zhì)量貫通,并在當(dāng)?shù)匾咔閲?yán)重時(shí)期創(chuàng)造出超大直徑盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)160環(huán)(320米)的記錄。當(dāng)?shù)貑T工占中交天和印尼項(xiàng)目部總員工數(shù)的70%,因當(dāng)?shù)胤酪咭?當(dāng)?shù)貑T工均不能到崗,國(guó)內(nèi)人員派不過(guò)去，此時(shí)項(xiàng)目上僅有的17人，擔(dān)負(fù)起疫情前57人的工作;物資不能及時(shí)運(yùn)進(jìn)來(lái)，最困難的時(shí)候每人每天僅維持兩頓飯,他們沒(méi)有喊累、沒(méi)有退卻、都挺著胸膛，用自己行動(dòng)踐行著使命和擔(dān)當(dāng)。 截止目前中交天和印尼項(xiàng)目部0感染，0安全事故。(通訊員 張鳳華  記者 張曄)