11月15日11時(shí)12分，由中鐵大橋局承建的濱州黃河大橋棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)——經(jīng)過(guò)施工人員46個(gè)小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn)，大橋唯一水中主墩承臺(tái)混凝土全部澆筑完成。這標(biāo)志著項(xiàng)目主體控制性工程邁出了關(guān)鍵的一步。

　　“此次澆注的63#墩承臺(tái)是大橋在黃河里唯一的水中主墩。它由32根直徑2米、深達(dá)105米的樁基支撐，采用深水群樁基礎(chǔ)、鋼板樁圍堰施工工藝，基坑最大深度達(dá)15.6米，施工期間最大水頭差達(dá)9.6米。”項(xiàng)目書(shū)記謝雄說(shuō)，“該承臺(tái)平面尺寸為長(zhǎng)46米、寬20米，相當(dāng)于2個(gè)籃球場(chǎng)大??；承臺(tái)厚5米，相當(dāng)于2層樓房的高度。承臺(tái)采用C40混凝土，澆筑總方量達(dá)4490方。”

　　據(jù)了解，63#墩承臺(tái)水中施工，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上施工，需要在黃河水域中搭設(shè)施工棧橋及鉆孔平臺(tái)。施工過(guò)程中，要經(jīng)過(guò)多次內(nèi)支撐體系轉(zhuǎn)換，整個(gè)主墩承臺(tái)工藝繁瑣、施工技術(shù)要求高、施工周期長(zhǎng)，安全要求更高。

　　“一切資源為63#水中主墩讓路。”項(xiàng)目經(jīng)理錢(qián)云龍這樣表示，“受新冠肺炎疫情影響，濱州黃河大橋工程工期比計(jì)劃縮短了一個(gè)多月。加之黃河4號(hào)和5號(hào)洪水兩次來(lái)襲，導(dǎo)致63#墩先后3次被淹，控制性工程進(jìn)度耽誤了3個(gè)多月。形勢(shì)緊急。為了搶奪工期，在市交通運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，各施工單位加派工人晝夜施工，多次召開(kāi)專(zhuān)題工作會(huì)議進(jìn)行討論研究，不斷優(yōu)化施工組織方案，做好人員、設(shè)備、物資等多方面部署，保證了大橋唯一水中墩承臺(tái)的順利澆筑完成，吹響了濱州黃河大橋決戰(zhàn)年終46天的沖鋒號(hào)。”

　　濱州黃河大橋是2020年省重點(diǎn)項(xiàng)目和市重大民生基礎(chǔ)工程，總投資31.54億元，其中跨黃河主橋長(zhǎng)5029m，采用(80+5×190+80)m鋼—砼混合連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)。目前，大橋已經(jīng)累計(jì)完成鉆孔樁1238個(gè)、墩身134個(gè)、承臺(tái)154個(gè)、箱梁6聯(lián) ，整個(gè)樁基礎(chǔ)施工接近尾聲，即將步入上部結(jié)構(gòu)施工階段。