?。ㄓ浾?徐興東）11月12日，深圳市交通運(yùn)輸局公布了深圳建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃。根據(jù)建設(shè)方案，深圳將從打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐等五個(gè)方面開(kāi)展試點(diǎn)。近期，深圳將積極開(kāi)展深莞惠跨市地鐵和城際鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)到2035年與灣區(qū)中心城市實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。

　　交通強(qiáng)國(guó)城市范例建設(shè)“三步走”

　　今年5月，深圳市政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)城市范例發(fā)展策略及近期行動(dòng)計(jì)劃》。8月，交通運(yùn)輸部正式批復(fù)交通強(qiáng)國(guó)深圳試點(diǎn)方案，同意深圳在高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等五個(gè)方面開(kāi)展試點(diǎn)工作。為此，深圳擬定了三個(gè)階段發(fā)展目標(biāo)。第一階段是到2022年，初步建成現(xiàn)代化國(guó)際化一體化的綜合交通運(yùn)輸體系、高品質(zhì)高效能高融合的城市交通運(yùn)行體系。第二階段，到2035年全面建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，在全國(guó)形成交通高質(zhì)量發(fā)展模式范例。第三階段，到本世紀(jì)中葉，率先建成高效率、高品質(zhì)、低排放、低死亡的綜合交通運(yùn)輸體系，成為全球交通運(yùn)輸創(chuàng)新引領(lǐng)者。

　　目前，已制訂了三年行動(dòng)計(jì)劃（2020-2022年），共涵蓋14大任務(wù)42項(xiàng)具體任務(wù)。此外還編制了《政策和模式創(chuàng)新任務(wù)清單》、制定《重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目一覽表》、明確提出保障措施等。

　　區(qū)域綜合交通總體規(guī)劃布局圖（圖：深圳交通）

　　跨市地鐵有望納入五期規(guī)劃建設(shè)

　　區(qū)域交通一體化是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)，也是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)建設(shè)方案，深圳市將打造“軌道上的大灣區(qū)”，探索城際鐵路、城市軌道快線、城市軌道干線、中小運(yùn)量等多層級(jí)一體化運(yùn)營(yíng)管理。至2035年，深圳與粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)樞紐間半小時(shí)直達(dá)。

　　深圳市軌道辦表示，深圳將加強(qiáng)與東莞、惠州的溝通協(xié)調(diào)，積極爭(zhēng)取將地鐵10號(hào)線東延至東莞鳳崗、地鐵14號(hào)線東延至惠州惠陽(yáng)等部分跨市城市軌道項(xiàng)目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃，并適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。

　　在城際軌道方面，深圳市在今年6月底開(kāi)工建設(shè)穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段基礎(chǔ)上，年底前啟動(dòng)深惠城際、深大城際、龍大城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段先行段的建設(shè)。

　　未來(lái)五年，深圳市將進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，深圳將推動(dòng)深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。

　　至2035年綠色交通出行分擔(dān)率不低于85%

　　在建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐典范方面，深圳提出要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展路徑，積極探索資源緊約束條件下區(qū)域樞紐、戰(zhàn)略通道體系的集約協(xié)同發(fā)展模式，不斷完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，打造高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐；提升航運(yùn)資源配置能力，完善近距離內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)，將深圳港打造成為綠色集約的國(guó)際中轉(zhuǎn)港；謀劃對(duì)外高鐵新走廊，推動(dòng)樞紐站產(chǎn)城一體化發(fā)展。

　　在樹(shù)立城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿方面，深圳積極探索不過(guò)度依賴小汽車的城市交通發(fā)展模式和多元利益主體協(xié)同治理模式，力爭(zhēng)至2035年，全市綠色交通出行分擔(dān)率不低于85%。在綠色低碳、交通安全、運(yùn)輸服務(wù)、設(shè)施建設(shè)、交通治理等方面達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　按照規(guī)劃目標(biāo)，深圳也將建成全球交通科技創(chuàng)新高地，將超前謀劃新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等技術(shù)在交通服務(wù)管理中的應(yīng)用，促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)開(kāi)放共享，提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理水平。

　　深圳市城際鐵路相關(guān)規(guī)劃方案一覽

　　穗莞深城際前海至皇崗口岸段

　　穗莞深城際前海至皇崗口岸段正線全長(zhǎng)21.1公里，動(dòng)走線長(zhǎng)3.2公里（單線），設(shè)超級(jí)總部站、皇崗口岸站2座車站。全線采用地下敷設(shè)，在深圳灣超級(jí)總部基地和皇崗口岸地區(qū)與城際、地鐵等軌道線路形成綜合交通樞紐。

　　深大城際深圳段

　　深大城際深圳段線路全長(zhǎng)68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍共11座車站。

　　深惠城際前海至龍崗段

　　深惠城際前海至龍崗段全長(zhǎng)約62.8公里，設(shè)前保、怡海、鯉魚(yú)門(mén)、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運(yùn)北、龍城、坪地共11座車站。

　　龍大城際（深惠城際大鵬支線）

　　龍大城際全線長(zhǎng)約39.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站。龍大城際通過(guò)坪山站與深大城際跨線運(yùn)行、五和站與深惠城際跨線運(yùn)行，建成后可實(shí)現(xiàn)大鵬至深圳機(jī)場(chǎng)T4、前海60分鐘內(nèi)直達(dá)。