提高路面壽命耐久性已成為公路交通領(lǐng)域刻不容緩的重要任務(wù)，“道路交通基礎(chǔ)設(shè)施長壽命功能提升技術(shù)”是“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃的重要研究領(lǐng)域，“耐久性路面技術(shù)論壇”作為此次世界交通運(yùn)輸大會(huì)成都論壇的重要論壇之一，11月9日，中國工程院院士、長沙理工大學(xué)教授、中國公路學(xué)會(huì)副理事長鄭健龍，世界交通運(yùn)輸大會(huì)學(xué)部委員會(huì)主席，長安大學(xué)教授、副書記、校長沙愛民，同濟(jì)大學(xué)教授、交通運(yùn)輸工程學(xué)院院長孫立軍，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員王旭東，山東省交通科學(xué)研究所研究員、院長、黨總支書記王林5位行業(yè)專家從路面設(shè)計(jì)理論與方法、材料特性與參數(shù)、養(yǎng)護(hù)與維修及足尺環(huán)道實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等方面，介紹了我國耐久性路面技術(shù)的最新研究成果。

　　鄭健龍指出，改革開放以來，我國公路建設(shè)取得了巨大成就，截至2019年底，我國高速公路通車總里程近15萬公里，其中95%以上為瀝青路面，未來30年，我國還將新建近10萬公路高速公路。實(shí)踐證明，瀝青路面設(shè)計(jì)方法為我國公路交通發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，功不可沒，但也毋庸置疑瀝青路面設(shè)計(jì)理論與方法仍然存在諸多不適應(yīng)與不合理的問題。因此，以成倍提升瀝青路面使用壽命為目標(biāo)，系統(tǒng)建立新型耐久性瀝青路面設(shè)計(jì)理論與方法非常重要。

　　沙愛民、孫立軍、王旭東、王林分別以“瀝青路面養(yǎng)護(hù)與耐久”“瀝青路面的耐久性與模量參數(shù)體系”“足尺環(huán)道3000萬次驗(yàn)證及啟示”“瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料長壽面一體化設(shè)計(jì)”為題作主旨報(bào)告。孫立軍坦言，耐久性養(yǎng)護(hù)的基本原則是在全面評價(jià)之后，應(yīng)進(jìn)行有計(jì)劃、針對性、適度超前的養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)好的路面，有針對性的維修差的畫面。全息化的評價(jià)和診斷是耐久性管理的前提；有針對性的、適度超前的養(yǎng)護(hù)可以顯著延長路面的服役壽命。在合理養(yǎng)護(hù)的情況下，瀝青路面30年的壽命預(yù)期是現(xiàn)實(shí)可達(dá)的。王旭東認(rèn)為，在耐久性路面的設(shè)計(jì)理念、方法與指標(biāo)上，需要反思探索4個(gè)核心的科學(xué)問題：路面材料的結(jié)構(gòu)使役行為、服役性能的結(jié)構(gòu)依賴性、荷載與環(huán)境的同時(shí)空耦合效應(yīng)和服役行為機(jī)理的復(fù)雜力學(xué)解析。